トラリンブログ

佐野SAのフードコ－トでランチでした。
平成27年4月22日の出来事
桜井君のパーキングルメ247食目


佐野サービスエリア　上り線
東北自動車道　栃木県佐野市
大型トラックバス駐車スペース48台



このサービスエリアは上り線と下り線のエリアを徒歩で行き来できます。
旅籠屋の前の階段を使用します。



上り線のフードコート


自販機メニュー


ここでの桜井君は、黒毛和牛焼肉丼を注文です。


黒毛和牛焼肉丼　1200円



具は牛肉・玉ねぎ・人参・ニラ・椎茸・ネギ


美味しくいただきました。
ごちそう様



中古トラック・バス・建設機械・フォークリフト
買取/販売/リースレンタル/リースバック
株式会社トラックリンク
代表取締役　桜井和彦
〒331-0811 さいたま市北区吉野町2-254-4
tel：048-661-9661 fax:048-661-9662
トラック買取：トラックリンク買取サイト
トラックリンク：中古トラック販売サイト

道の駅にしかたです。
平成26年9月13日の出来事
桜井君の美味しい道の駅295食目


道の駅にしかた
栃木県栃木市西方町元369-1
大型トラックバス駐車スペース17台


道の駅にしかたの　農村レストランふるさと一番
営業時間10：00-21：00


農村レストランふるさと一番のメニュー


この時点で手打ち蕎麦は売り切れでした。


ここでの桜井君は、カツ丼を注文です。


食券をカウンターに出すとベルを渡されます。
ベルが鳴るまで暫し待ちましょう！


とちぎゆめポークカツ丼　800円


大ぶりのカツが器を塞いでいます。
香りもいいですね！


栃木夢ポークのカツがトロトロ玉子に包まれてます。


酸味が効いた春雨サラダも甘み控えめで美味しかった！


シッカリいただきました。
ごちそう様でした。


ちなみに手打ちのそばは品切れでしたが、蕎麦湯はいただくことが出来ました。



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JR与野本町駅の立ち食いそば店です。
平成25年10月8日の出来事
桜井君の立ち食いそば紀行142杯目


かやの木そば
営業時間11：30-14：30　17：00-22：00
JR与野本町駅徒歩3分



かやの木のメニュー


ここでの桜井君は合鴨そばを注文です。
そこで、あい鴨のボタンを押すと・・・。


何故か出てきた食券はコロッケそば・・・？
これが合鴨そばの代用なのですね。


あい鴨そば450円


あいがもの肉は結構肉厚です。


美味しくいただきました。


ごちそう様でした。



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USJのスナック　パート2
平成24年5月4・5日の出来事


USJ2日目は娘と2人で焼きとうもろこしを食べました。
まあ娘が食べたいと言うのでお付き合いです。
前日に前を通った時はパスをしたんですが・・・。

ジェラシックパーク内のスナックスタンド
フォッシル・フュエルズ
メニューはコーンとスムージと飲み物だけです。


ジェラシックコーン　650円


粉チーズとスパイシーなパウダーがふってあります。


仲良く２人で半分ずつ食べました。


さらに翌日３日目は、タワーバーガーをオーダーしてみました。

メルズ ドライブインのメニュー


タワーバーガー　2800円


娘が買いに行ったのですが、このタワーバーガーをオーダーすると派手な演出があるらしく
娘曰く周りから注目されてかなり恥ずかしかったとの事。
良い思い出になる事でしょう。


オニオンフライとポテトフライも結構のっています。


店内にはナイフとフォークが用意されていますので、家族4人で切り分けていただきました。


4人で昼食には物足りませんがおやつにはピッタリですね！

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代表取締役 桜井和彦
トラックリンク買取サイト：http://www.trucklink.co.jp
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　街中を走る車体広告（ラッピングカー）を発見！
　圧倒的なインパクトで広告宣伝できる車体広告（ラッピングカー）は4トン、４トンロング、４トンワイド、１０トン、４０Fトレーラーまでたくさんの車両ラインナップがあるようです。

　三菱ふそうトラック・バスは、長距離輸送の大型トラックのハイブリッド車（HV）を開発した。HVトラックは小型が多いが、大型でも減速する時のエネルギーを有効に使えることを実証し、エンジン車より燃費を1割改善させた。HV車は減速のエネルギーを電池に蓄え、電気モーターがエンジンを補助して走り、燃費を良くする、信号などで減速することが多い都市部の車向けで、高速で走り続ける長距離トラックには不向きとされてきた。
　三菱ふそうは長距離トラックの走り方に着目。すると、日本の高速道路は山道が多く、車体が重い長距離トラックは下り坂での減速が多いことがわかった。車体が軽い車より減速で蓄えられるエネルギーが多く、HVに向いている。東名高速を走った実証実験で、燃費はエンジン車より1割良かったという。
　長距離トラックは年10万キロ以上も走るため燃費改善による節約効果は大きい。三菱ふそうは「燃費は有力なセールスポイントになる」として実用化を急ぐ。

朝日新聞2011年10月31日〜長距離HVトラック〜より紹介しました