UDコンドル 4トンワイドウイングの紹介です。
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初度登録年：平成15年
車輌型式：KK-MK25A
車体の形状：ワイドアルミウイング
コンドルのワイド車は、ワイパーアームが3本（標準車は2本アーム）です。
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4トン車のワイドは大型トラックと同じく、2,500mm位の幅があります。
4ｔ標準と比較すると荷台幅は内寸で、300-400mm幅広です。
幅が広い分、より多くの荷物を積めますし、パレットを横に2個並べても余裕なんです。
この少しの差が実は大きいんですよ！
エンジン型式：FE6 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量：6,920cc
馬力：206ps
UDコンドル 4トンワイドウイングの紹介でした。
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Category: この日の働く車
2012/05/17
UDコンドル 4トンワイドウイング KK-MK25AとFE6エンジン
2012/05/11
日野デュトロ ２トントラック 幌ウイング車 PB-XZU336MとS05Dエンジン
日野デュトロ 幌ウイング車の紹介です。
デュトロは日野自動車の小型トラックで、トヨタダイナ、トヨタトヨエースの兄弟車です。
初度登録年：平成17年
車輌型式：PB-XZU336M
駆動方式：4ｘ2全低床
車体の形状：幌ウイング
幌ウイング車はリヤが観音ドアのタイプと幌カーテンのタイプがあります。
これは幌カーテンタイプです。
ウイングの開閉も油圧を利用する自動タイプと手動タイプの２種類があります。
これは手動で開閉するタイプです。
左右それぞれのウイングを開くロープが上から下がっています。
このロープを下に引き下げるとウイングが開きます。
ちょっと重さを感じますが、自分の体重を利用してヨイショっと！
ウイングが開きました。
閉じるときはウイングから下がっているロープを引けば、ウイングの重量で簡単に下がってきます。
エンジン型式：S05D 直列４気筒ディーゼルエンジン
排気量：4900cc
馬力：135ps 99kw
以上2トン幌ウイング車の紹介でした。
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2012/04/13
三菱スーパーグレート ショートキャブ アルミウイング車 KL-FU54JTZ
三菱スーパーグレートのショートキャブ（ベットレス車）です。
この日の働く車
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初度登録年：平成16年
車輌型式：KL-FU54JTZ
駆動方式：6ｘ4リヤエアサス
車体の形状：ショートキャブ10ｍボディー アルミウイング
通常の大型トラックはドライバーシートの後ろ側にベットのスペースが用意されています。
しかしこの車輌はシャートキャビン（ショートキャブ）車ですので、ベットのスペースが有りません。
ベットのスペースをカットした分、運転席（キャビン）が短くなってます。
キャビンを短くた分、荷台スペースを確保して10メートルに荷台内長を実現しています。
休憩の際は、後ろ側に立てかけてあるクッションを敷いて横になりましょう！
普通の大型ウイングの荷台内長は9,600mmですからプラス400ｍｍほど長くなってます。
たった400ｍｍとお思いかも知れませんが、この差が大きいんです。
エンジン型式：3M70 直列6気筒ディーゼルエンジンインタークーラーターボ
排気量：12,880cc
馬力：350ps
三菱スーパーグレートのショートキャブ アルミウイング車の紹介でした。
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2012/04/10
UDクオン リアエアサス アルミブロック平ボディー ADG-CD4ZA エスコットミッション
UDクオン アルミブロック平ボディーです。
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ニッサンディーゼル 大型トラック
クオン
初度登録年：平成18年
車輌型式：ADG-CD4ZA
駆動方式：6ｘ2リアエアサス
車体の形状：平ボディー（キャブオーバ）
アイビックス製のアルミブロック５方開です。
タカラポストＢが付いてますので3方開のように使用できます。
クオンの運転席です。
セミオートマのミション
エスコットです。
自動で変速してくれるお利口さんで、運転もラクラク！
エアサス車です。
リヤサスのコントローラー
車高の調整が出来ます。
エンジン型式：GE13 直列6気筒ターボディーゼルエンジン
排気量：13070cc
馬力：380ps 279kw
UDクオン アルミブロック平ボディー車の紹介でした。
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2012/04/04
産業技術記念館でトヨタの歴史に触れる（愛知県名古屋市）
産業技術記念館を見学しました。
近鉄四日市駅から近鉄特急で名古屋駅に、さらに名鉄に乗り換えて栄生駅に降り立ちました。
栄生駅（さこうえき）って読めませんでした。
平成23年10月25日の出来事
トヨタテクノミュージアム 産業技術記念館
名古屋市西区則武新町4-1-35
入館料：大人500・中高生300円・小学生200円
名鉄線 栄生駅より徒歩5分
エントランスには織機がオブジェのように展示されています。
入ってしばらくは繊維機械のエリアです。
糸紡ぎの実演中
手つきが鮮やかでついつい見入ってしまいます。
織物機械が所狭しと並んでいます。
自動車エリアに入りました。
手叩き板金の工程を紹介しています。
すごいですよね、手作業だけでこんなに滑らかなデザインのボディーを造ってたのですから。
大きな展示室の1階部分、奥にはプレス機械なども展示されています。
この日の働く車
トヨダトラックG1型
年：1935年
車輌型式：G1
車体の形状：平ボディー
エンジン型式：A型 直列6気筒OHV
排気量：3389ｃｃ
馬力：65HP/3000rpm
木製ボディー
縦根太・横根太も木製だったんですね。
しばらくして、待ちに待ったお客様から電話があり、見学の途中でしたが、産業技術記念館を後にしました。
見られなかった展示品も多数あり、機会があれば又来たい施設です。
おかげで楽しく時間を調整することが出来ました。
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2012/03/22
イスズ フォワード エアサス低温冷凍車 PDG-FRR34T2&6HK1ターボエンジン
イスズ フォワード エアサス低温冷凍車です。
この日の働く車
イスズ中型トラック フォワード トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
初度登録年：平成20年
車輌型式：PDG-FRR34T2
駆動方式：4ｘ2リヤエアサス
車体の形状：冷蔵冷凍車
この冷凍車は左側に観音開きのサイドドアが装着されています。
サイドドアを開くとこんな感じです。
荷台の床はT型レーン床です。
T型レーン床とは、T字型のレールが床一面に何本も張られ、床の下にも冷気が流れる構造の床の名称です。
荷台の前方に冷気を噴出す装置が付いてます。
冷凍機は菱重（三菱重工業）TDJS50D
冷凍機のコントロールパネルです。
上段は温度設定、下段は荷台内の温度です。
低温冷凍車ですので、マイナス30度まで設定できます。
少しずつ温度が下がっていきマイナス26.5度まで確認できました。
エンジン型式：6HK1 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量：7790cc
馬力：240ps
イスズ フォワード エアサス低温冷凍車の紹介でした。
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2012/03/09
山形県山形市から秋田県由利本荘市へバスと電車で移動
山形県山形市でトラックの納車を無事に終えた桜井君。
翌日は秋田県由利本荘市でトラックの引取の予定です。
先ずはバスに乗って移動です。
平成23年10月12日の出来事
JR山形駅から電車の乗り継ぎで行くことも可能なのですが、この時間だと乗り継ぎが悪いので・・・。
先ずは山形駅から程近い、山交ビルバスターミナルで高速バスに乗ります。
山交バスターミナル山形
山交バス山形発-鶴岡経由-酒田行きチケット2650円
乗車場所では時間通りに酒田行きのバスが来ました。
バスをよく見ると庄内交通のバスです。
この路線は、山交バスと庄内交通、2社の共同運行ですので、便によってどちらかの会社のバスが来ます。
庄内交通運行の山形発15時40分発酒田行き
三菱エアロ
酒田庄交バスターミナル
酒田に到着したのは18時30分、あたりはすっかり真っ暗です。
酒田庄交バスターミナルから徒歩5分でJR酒田駅です。
ここから更に電車で移動します。
酒田駅から羽後本荘駅までの乗車券1110円
酒田駅18時53分発 普通電車秋田行き
20時過ぎに羽後本荘駅に到着しました。
移動時間が長くて疲れました。
この夜はビジネスホテルにお泊りでした。
お疲れ様でした。
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