トラリンブログ

　国土交通省は24日、東日本大震災の被災地支援のために実施しているトラックなど中型車以上の高速道路無料化を8月31日で終了すると正式発表した。
　被災・罹災証明書を持った被災者に対する無料化は9月以降も継続するが、無料化の対象車の絞り込みなど制度の見直しも検討する方針だ。

読売新聞2011年8月25日〜トラック無料化打ち切りを発表

　東日本大震災の被災地で津波に車を流された被災者が、税金や維持費が安い軽自動車に買い替える動きが加速している。自動車税は都道府県の自主財源で、復興のための資金を少しでも増やしたい被災各県にとっては、普通車に乗り換えてほしいのが本音だが、生活資金が限られている被災者には切実な問題。軽自動車税は制度上、県には入らないため、被災各県は「復興を担う県の自主財源が減るのは難しい」と頭を抱えている。
　全国軽自動車協会連合会によると、被災3県では4〜6月、昨年同期比24％の販売台数増。特に中古車市場が活発で、岩手県中古自動車販売協会によると、6月前半中頃までは中古車相場は従来より20万円ほど高かった。（略）

読売新聞2011年8月19日〜被災3県　増える「軽」〜より紹介しました

　富士重工業は（7月）26日、自社開発の最後の軽自動車となる商用トラック「サンバー」の発売50周年記念車を発売した。世界ラリー選手権で活躍したスバル車に使われた青の特別色を採用。軽トラックには珍しい派手な色で、自社ファンにアピールする。
　内装も専用の黒色シートを使う。トヨタ自動車と資本提携する富士重工は、軽の自社開発・生産からの撤退を表明。トヨタグループのダイハツ工業からのOEM供給に徐々に切り替え、サンバーの生産は来年2月に終える。「スバル独自の軽」には根強いファンが多い。
　特別仕様車はトラックとバンがあり、限定千台。価格は税込みで89万9千〜140万8950円。

朝日新聞2011年7月27日〜スバル最後の軽　ラリー車の青色登場〜より紹介しました

　日野自動車はスウェーデンの商用車大手、スカニアとの国内における販売提携を解消した。スカニア製の大型トラックを日野自の販売網を活用して2003年から国内で販売してきたが、販売量が少なく、採算性が合わないと判断した。
　既に販売したトラックの保守などは継続する。日野自は07年から韓国でスカニアの販売網を使い中型トラックを販売しているが、当面、韓国での提携は継続する考え。

日本経済新聞2011年7月26日〜スカニアと提携　日野自が解消〜より紹介しました

　UDトラックス（旧日産ディーゼル工業）は、全面改良した中型トラック「コンドル」を12日に発売。新型エンジンは高速走行で前モデルより約1割燃費を向上させるなど、世界で最も厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」に対応する。希望小売価格は4トンの代表モデルで970万3050円。

朝日新聞2011年7月12日〜情報フラッシュ「中型トラックを全面改良」〜より紹介しました

　日野自動車は28日、中型トラック「レンジャー」の一部の車型を改良し、7月11日に発売すると発表した。補給が必要な尿素水を使わない排ガス処理システムを用いて9月からの環境規制「ポスト新長期」に対応した。
　今回発売するのは車両総重量12トン以下の中型トラック。窒素酸化物（NOx）の排出量を抑えるフィルター「DPR」の高機能化を図ることで新規制に対応した。大型トラックに搭載している、尿素を使った排ガス処理装置「尿素SCR」を用いるのに比べ、ドライバーの手間がかからず、積載性も確保できるという。
　新型では燃料噴射圧を高めるエンジンも改良。過度のアクセルの踏み込みを抑える、省燃費運転支援装置の採用と合わせて燃費性能を高めた。
　価格は車両総重量8トンの標準モデルが703万1325円など。

日経産業新聞2011年6月29日〜日野自　新環境規制に対応　中型トラックの一部改良〜より紹介しました

　日野自動車は小型トラック・日野デュトロを12年ぶりに全面改良し、7月2日から発売する。ディーゼルエンジンと電気モーターで走るハイブリッド車（HV）の燃費は、従来車より1割程度改善させた。HVの代表車型の価格は税込みで465万4650円。親会社のトヨタ自動車にも供給し、ダイナ、トヨエースとして売り出す。

朝日新聞2011年6月16日〜日野デュトロ全面改良〜より紹介しました

参考　日野自動車ニュースリリース2011年6月15日

※柳沢慎吾さん父子が共演する日野デュトロのCMが話題になりそうです