トラリンブログ

　東洋ゴム工業は、トラック・バス用の低燃費スタッドレスタイヤ「M966ZEROSYS」を8月1日に東北地区で先行発売すると発表した。氷雪路面における走行性能を確保しながら省燃費化を図った。トラック・バス用スタッドレスタイヤで低燃費をメーンコンセプトにした商品の展開は業界初。従来品に比べ転がり抵抗を約25％低減した。
　新製品は、氷雪路面におけるグリップと乾燥路での転がり抵抗の低減を両立した新コンパウンドなどを活用。さらに、独自のスタッドレス技術と低燃費のノウハウを組み合わせた新たなパターンを採用した。
東北では年間を通じてスタッドレスタイヤを使用するユーザーが多いため、先行発売する形となった。全国展開は、来年度の予定。
　サイズは「11R22･5 14PR」の1サイズで、価格はオープン。


日刊自動車新聞　2005年6月16日3面より紹介しました

　マツダ株式会社は、ボンゴ、タイタンなど5車種について、平成17年5月19日国土交通省にリコールを届け出た。

　制動装置の後輪ドラムブレーキにおいて、ブレーキを解除する際にブレーキシューを定位置に引き戻すリンクプレートの強度が不足しているため、駐車ブレーキのみを使用して車両を停止する操作を繰返し行うと想定外の荷重が入力され、当該リンクプレートに亀裂が発生する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、リンクプレートが折損し、破片がブレーキシューとドラムの間に噛み込み、最悪の場合、後輪がロックして走行安定性を損なうおそれがある。
　また、制動装置の後輪ドラムブレーキにおいて、ライニングの磨耗に応じてドラムとシューのクリアランスを自動調整するアジャスターレバーの取付け構造が不適切なため、駐車ブレーキのみを使用して車両を停止する操作を繰り返し行うとアジャスターレバー及びアジャスタースプリングがドラム内に脱落し、走行中に異音が発生するおそれがある。

　改善措置として、全車両、後輪ドラムブレーキのリンクプレートを対策品と交換する。また、全車両、後輪ドラムブレーキのＮｏ.１ブレーキリンクを対策品と交換し、リテーナーを追加する。

　
　型式、対象車の車台番号の範囲及び製作期間など詳細については
マツダのウェブサイト／リコール

http://www.mazda.co.jp/recall/20050519.html

　日野自動車は、中型トラック「日野レンジャー」を新長期排出ガス規制に適合させ発売した。
新型「日野レンジャー」は、新長期排出ガス規制対応においても、４気筒・５気筒・６気筒 ターボインタークーラー付きディーゼルエンジンをラインアップし、４気筒・５気筒エンジン搭載車は、新長期排出ガス規制適合車に切り替え、平成１７年５月２４日より発売する。６気筒エンジン搭載車は平成１７年１０月より発売する。

　クリーンディーゼルシステム「DPR」をさらに進化させ、NOx（窒素酸化物）を大幅に低減させた。また燃料（軽油）以外の充填剤等が不要なため、インフラによる制約を受けることがなくディーゼル車の使い勝手の良さを維持しつつ、環境性能を向上させている。

　「日野レンジャー」シリーズで、国内中型トラッククラスにおいて、唯一のハイルーフ車、総輪エアスペション車をラインアップ。また、本年９月より改正される道路運送車両法の保安基準改正に先行適合した“大型強化リヤバンパー”を新たに装備するなど商品性を向上させた。



詳細は日野自動車ウェブサイト／プレスリリース2005年5月24日より

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=54

15万411人のドライバーが携帯電話使用で検挙！
19日、昨年11月に施行された改正道路交通法の半年間の取り締まり状況などを警視庁が発表しました。
運転中に手に持っての携帯電話使用による検挙だそうです。
警察庁は「今後も取り締まりの強化と事故防止に取り組む」と話しています。

警視庁

　日本ミシュランタイヤ株式会社はハイウェイや中長距離走行に使用されるトラック・バス向けに耐摩耗性と耐久性を高めたタイヤ「XZE2+（エックスゼットイーツープラス）」を2005年7月1日より順次販売する。
　今回発売される「XZE2+」は、長距離を高速で走行する路線便のトラック、高速路線バス、観光バス向けに開発されたもの。
幅広で深い縦溝を刻んだリブパターンを基調とした新トレッドデザインと新開発のコンパウンドを採用することによって、トレッドの耐久性を高め、偏摩耗を抑制するとともにタイヤ寿命を向上させた。石噛み防止用ブロックを配したスペシャルグルーブデザインを採用し、ケーシングを保護するとともに、ケーシング自体の形状を最適化することでサイドウォールのたわみ量を抑え、異物の挟み込みや衝撃による損傷のリスクを低くした。

　サイズは7種類。一部は8月より順次発売予定。価格はオープン。


日本ミシュランタイヤウェブサイトより紹介しました。
詳細はhttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1240.htm

　日産ディーゼル工業は、大型トラック「クオン」シリーズに6車系151車型を追加し、5月19日より全国一斉に発売する。

　今回発売する車系は、カーゴ系リーフサスペンション仕様車やエアサスペンション仕様車のほか、ダンプ車などに使われている後輪2軸駆動車などである。

　追加車系（左より、車系／車両総重量／車軸数・駆動方式／発売車型数）
CK 　　１６ｔ 　　　前輪1軸、後輪１軸・後輪１軸駆動 　８
CV ２０〜２３ｔ 前輪２軸、後輪１軸・後輪１軸駆動　２７
CD　　２０〜２５ｔ 前輪１軸、後輪２軸・後輪１軸駆動　５３
CG　　２０〜２５ｔ 前輪２軸、後輪２軸・後輪２軸駆動　２１
CW　　２０〜２５ｔ 前輪１軸、後輪２軸・後輪２軸駆動　３３
CX　　２０〜２３ｔ 前輪１軸、後輪２軸・後輪２軸駆動　９　　　合計151


なお、詳細は日産ディーゼル工業のウェブサイト

http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0518quon.html

　日産ディーゼル工業は、CNG小型トラック「コンドル」（積載量2〜3.5tクラス）を改良して、5月18日より全国一斉発売する。
発売されるCNG小型トラック「コンドル」は、燃料噴射システムにエンジンの各気筒にインジェクターを配置し、きめ細かな燃料制御が可能なMPIを採用した新型エンジン（4.6リッター）を搭載、他にCNGボンベの容量拡大による航続距離の延伸を図っている。

　販売価格は、2tキャブ付きシャシー（AFG-BKR82AN）4,441,500円（税込み）


特徴など詳細は日産ディーゼル工業のウェブサイトで

http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0517cng.html