トラリンブログ

　日産自動車は、キャブオーバー型トラック「アトラス20」CNG車を一部改良し、5月10日より全国一斉に発売する。
（「アトラス20」は、いすゞ「エルフ」をベースに日産自動車の車種として、いすゞ自動車よりのOEM供給車）

　今回の一部改良では、新開発の4.6リッターエンジンを採用したことにより、CNG車の最大の特徴であるクリーンな排出ガス性能を更に向上させ、クラストップレベルの動力性能を実現した。
またCNG燃料ボンベの容量増大化、排気ブレーキを全車に標準装備した。

　CNGエンジンシステム全体の改良並びにエンジン総排気量のアップ（4.3リットルから4.6リットル）により、2〜3トンクラス、キャブオーバー型CNG車としてはクラストップの最高出力（96kW）、最大トルク（363Nm）を実現。
　また、燃料噴射システムにマルチ・ポイント・インジェクション（MPI）方式を採用し、環境性能を向上させ、新長期排出ガス規制（平成15年CNG車排出ガス技術指針）に適合。
　新型エンジンによる燃費向上との相乗効果により、航続可能距離を延長した。
（ワイドキャビン、冷凍専用シャシー車は除く）


　画像、詳細については日産自動車ウェブサイトより
（上記もウェブサイトより、参照）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050510-01.html

　ロシア編・中国編・韓国編・オーストラリア編・eu編・世界の清掃車編・ケニア編・フィリピン編・カンボジア編が現在公開されています。写真とコメント付きで読み応えがあります。

日本植物運輸株式会社（日本で初めての鉢物輸送専門の運送会社）
【世界のトラック】

http://www.jpt-net.com/wt_top.asp

TOYOTAは、ダイナとトヨエースの1t,2t積系を一部改良し、ダイナは全国のトヨタ店、トヨエース店、トヨエースは全国のトヨペット店を通じて、4月28日より発売した。

　全車に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用ヘッドランプレベリング機構を採用したほか、後部からの突入防止対策として大型リヤバンパーなどを装着している。（除く一部車型）
　環境面では、環境性能の高いDPNR搭載車が低排出ディーゼル車平成12年度基準粒子状物質85％低減レベル（4ツ星）などに適合している。ハイブリッド車は、ロング・高床の最大積載量2t車を追加認定している。


特長、その他詳細（販売価格など）については
トヨタ自動車ウェブサイト

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Apr/nt05_021.html

　日野自動車は、小型トラック「日野デュトロ」をマイナーチェンジし、4月28日より発売を開始した。
2005年9月より改正される「突入防止装置（リヤバンパー）装備の義務」および来年1月より改正される「平成18年灯火器保安基準」に専攻して適合させた。
　現在車両総重量7トン以上の貨物自動車に対して装備が義務づけられている「後部突入防止装置」について、車輌総重量3.5トン以上の貨物自動車についても装備が義務づけられるため、この新型車より「大型強化リヤバンパー」を装備した。
　また、ヘッドランプの照射角度調整機能を全車標準装備にするなどし、「平成18年灯火器保安基準」に適合させたもの。

その他、CO2の低排出、燃費向上を実現するハイブリッド車や、電子制御式6速AT搭載車などに新規車型を設定した。


詳細については日野自動車のウェブサイトより

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=48

ＪＲ西日本の福知山線の脱線事故の被害者の方、ご家族の方に対して心よりご冥福を申し上げます。

ＪＲ西日本に対し、このような事故が二度と起こらないよう早期に原因の解明を求めます。


株式会社トラックリンク　代表取締役　桜井和彦

　いすゞ自動車は、小型トラック「エルフ」の低公害車シリーズに、新たにディーゼルハイブリッド車を設定し、4月18日より一部の大手物流企業向けに先行発売する。一般ユーザー向けの販売は、6月中旬より発売する。
　このエルフディーゼルハイブリッド車は、車両の減速エネルギーを有効利用することで、低CO・省燃費を実現する低公害車。軽油を燃料とするため特別なインフラが不要。
　その他、リチウムイオンバッテリーを採用、また万一ハイブリッドシステムが故障してもディーゼルエンジンだけで走行可能などの特長がある。


特長その他詳細は
いすゞ自動車ウェブサイト／プレスリリース

http://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf.html

　日産ディーゼル工業株式会社は、コンドルCNG（圧縮天然ガス）トラック（積載量4〜7トンクラス）を一部改良し、環境性能を大幅に向上させて4月13日、全国一斉発売した。
新たな「圧縮天然ガス自動車の排出ガス技術指針」の基準値をクリアし、環境性能を大幅に向上させ、エンジン改良と排気量アップにより、低速トルク・排気ブレーキ性能も向上させた。
　エンジンの改良で、リーンバーン（希薄燃料）方式からストイキ（理論混合比）燃焼方式への変更し、三元触媒内蔵型マフラーの装備により、NOx（窒素酸化物）を0.5g/Kwh以下とした。この数値はディーゼル車排出規制の新長期排出ガス規制値レベルで比較すると75%以上の削減となる。
　またCNGトラックは、PM（粒子状物質）をほとんど排出しないため、NOx･PMについては、ディーゼルポスト新長期規制案レベルをクリアしている。積載量についても、車両の軽量化により、従来車より50Kgアップを実現した。

　主な特長、価格など詳細は
日産ディーゼル／What’s new

http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0413cng.html