トラリンブログ

　トラック・バス（TB）用アルミホイールを手がけるアルコア・ホイール・プロダクツ・ジャパンは、後輪シングルタイヤ用の鍛造アルミホイールを今後の主力製品として育成する。スチールホイールに比べ重量が約半分と軽いことなどをメリットとして前面に打ち出し、完成車メーカーの標準装着を目指す考え。
　後輪シングルタイヤは、トラックの車両重量の軽減、積載量の確保につながることから完成車メーカーが開発に力を入れている。軽量が特長の同社の製品は、こうした車両のメリットをより引き出せるとしている。


日刊自動車新聞2005年3月4日3面より、一部紹介しました。

　エアツールメーカー・空研の「パワートルクセッターPTS-1000E」は、大型車のホイールナットの脱着作業に適している。
電子制御コントローラーを内蔵し、高精度な締め付けトルク管理が可能だ。設定トルクに達すると自動停止する。
ナットの着座までは低トルク高速回転、着座後は高トルク低速回転の2スピード自動変速機構を採用。トルク制御をワンタッチで解除でき、固く締めたナットで高トルクが必要な緩め作業にも対応している。設定トルク範囲は400〜1000N･m。全長633ミリ、重量は15キロ。価格はオープン。問い合わせ先：0729-53-0601

日刊自動車新聞2005年2月24日10面「話題の新商品」より


空研のウェブサイト
（画像と仕様など詳細あり）

http://www.kuken.co.jp/PTS-1000E.html

地下鉄虎ノ門駅出入口にトレーラー積載の重機が衝突した。
21日午後9時半ごろ、東京都港区虎ノ門の東京メトロ銀座線虎ノ門駅7番出入口のコンクリート製屋根に、大型トレーラー荷台に積載していた掘削機のアーム部分が衝突。衝撃で柱4本が折れ曲がって屋根が歩道に落下、出入口は大破した。
　警視庁愛宕署などで原因を調べているが、7番出入り口付近を走行した際、車体が揺れて掘削機のアーム部分が荷台の外に飛び出た。掘削機はワイヤーで固定していたという。


msn-Mainichi INTERACTIVEより一部抜粋して紹介しました。
詳細は

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050222k0000m040159000c.html

　三菱ふそうトラック・バスは、販社のサービスメカニックが顧客の事業所などに出向いて、オイル交換や簡単な点検・整備を行う首長サービスを全国展開することを決めた。出張サービスカーを今年度中に1販社に1台ずつ、その後に1拠点に1台ずつ配備する。顧客はサービス向上に出向く手間が亡くなるメリットがある。リコールに関する不正事件で顧客離れが深刻化しているため、顧客サービスを充実、信頼回復を目指す。
　出張サービスは昨年、国内ディーラーで試験的に実施したところ、顧客に好評だったことから全国展開を始める。小型トラックの「キャンター」に整備工具など搭載したサービスカーをメカニックが運転して、顧客の事業所を巡回する。

日刊自動車新聞2005年2月21日5面より


　三菱ふそうトラック・バスでは年度内に、三菱ふそう系ディーラー36者に1台ずつサービスカーを配備するほか、今後は1拠点に1台ずつサービスカーを配備する予定。こうした出張サービスは、昨年から日野自動車が小型トラックに整備器機を搭載した「フル装備サービスカー」を販社に配備するなどして展開している。三菱ふそうもこれに追随する。

日刊自動車新聞2005年2月21日5面より

　国土交通省は04年11月分のトラック輸送情報をまとめた。それによると域内輸送と幹線輸送を組み合わせて不特定荷主の荷物を運ぶ特別積み合わせ貨物（調査対象32社）の輸送量は、前年比7.7%増の651万8803トンとなった。また一般貨物トラック事業者（調査対象事業者数1078社中回答841社）の輸送量は、同3.9%増となった。特積みの輸送量は前年同月より約47万トン増加した。平均稼働日数が同じく1.0日増加したため、稼働1日あたりの輸送量は約9千トン増加し、3.2%増となった。宅配便（調査対象20社）の取り扱い個数は約1067万個増加し2億4057万9千個と同じ4.6%増となった。
　一般貨物の前年増減を各地方運輸局ごとに見ると、前年プラスが8地域、マイナスが2地域となった。


日刊自動車新聞2005年2月17日2面「特積みが増加〜国交省まとめ11月トラック輸送状況」より

ダンロップ「DECTES」を駆使したダンプトラック用リアタイヤ「SP721」を発売

　SRIグループのダンロップファルケンタイヤ（株）は独自のトラック･バス用タイヤ技術を駆使し、ライフ･ウェット性能を向上させたダンロップブランドの良路走行ダンプトラック用リアタイヤ「SP721」を3月1日に発売する。

　特長として、従来品SP710と比べ（良路走行主体）ラグ溝を深くし、広い接地面積で耐摩耗性を30%向上させ、またウエット性能は従来品SP710と比べ5%向上している。
　サイズは11R22.5 14PR、11R22.5 16PRの2種類。オープン価格。



ダンロップファルケンタイヤ（SRIグループ）インフォメーション

http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_011.htmより紹介しました

トヨタ自動車株式会社は、ライトエーストラックならびにタウンエーストラックの1.8Lエンジン搭載4WD車に4速オートマチック車を設定し、ライトエースは全国のネッツ店、タウンエースは全国のトヨタカローラ店を通じて1月25日より発売しました。


トヨタ自動車HPニュースリリースに、車型・価格など詳細

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Jan/nt05_004.html