トラリンブログ

　古田石灰工業所は3月25日、新規事業として、新たなタイプのタイヤチェーンを開発したと発表した。トラック・バス用を新年度から生産し、来冬からの需要期まで発売する計画だ。新開発のタイヤチェーンは、脱着が10〜15秒でできることが特徴。また従来の金属製タイヤチェーンがトラック用の場合、1輪が30?程度なのに対して、新開発商品では12?程度と軽量化したとしている。
今回開発したのは軽自動車からトラック・バス用まで4品種。大きな需要が期待できるトラック・バス用から具体的な商品化を図っていく。商品化に合わせて、販売代理店も募集する。


日刊自動車新聞2005年3月26日3面より紹介しました

　住友金属工業は3月25日、ダイヤモンドチップを用いた高速・高精度加工により国内最高水準の光沢を実現したトラック・バス用アルミホイール「タフブライト」を開発したと発表した。来月から大型メーカー4社、およびタイヤメーカーなどに出荷を開始する。
　タフブライトは、一体成形した鍛造ホイールをポリッシュ加工し光沢を出していた従来品に比べ、光沢を30％向上させた一体鍛造高輝度ホイール。表面処理工程にダイヤモンドチップを用いた精密研磨を取り入れた。
　最近では大型トラック・バスでもアルミホイールに輝きを求めるユーザーが増えている。こうしたニーズに応え、住金では、ホイール製造拠点である製鋼所の加工工程に同チップを用いた研磨ラインを導入。サイズは11種類で、4月から量産を開始する。


日刊流通新聞2005年3月26日3面より一部を紹介しました

　今朝、日野自動車の本社工場で出火がありました。出火したのは、トラックのさび止めの塗料を塗り熱で乾かす作業が行われていた場所だそうです。鉄骨平屋建ての延べ４万２２００平方メートルのうち、４００平方メートルが焼け、トラック数台が燃えたそうですが、けが人はいなかったようです。

　（出典：テレビ・ラジオ放送ニュースより）

　いすゞ自動車は、次期小型トラック「エルフ」の東南アジア諸国連合（ASEAN）生産で、キャビンのプレス工程をタイに集約する方針だ。これにより生産コストを下げ、競争力を高める。
　いすゞはASEANでは、タイ、インドネシア、フィリピン、マレーシアなどでエルフを生産している。現在は各国生産拠点に金型を送り、それぞれがキャビン外板のプレスを行っているが、モデルチェンジを機にプレス工程をタイでまとめて行うことにした。
　これによりプレス工程の生産量を増やし、効率を高める。タイでプレスした外板を各工場に供給してキャビンに組み立てるか、タイで組み立てまで完了して輸出する。いすゞは開発費、設備投資、総部品点数の3領域での取り組みにより製品コストの引き下げを進めている。ASEANでプレス工程一本化は設備投資の削減につながる。


日刊自動車新聞2005年3月12日1面より紹介しました。

　いすゞは商用車用テレマティックサービス「みまもりくんオンラインサービス」の無料お試しキャンペーンを05年度から展開する。実際の運行業務の中でサービスを利用してもらうことにより新規契約の拡大につなげる。同サービスは2月から適用車種を従来の大型トラックのみから中型・小型トラックにも拡大。無料期間は3ヶ月程度とし、同サービスを導入することによりメリットを理解してもらう。

日刊自動車新聞2005年3月8日5面より紹介しました。

「みまもりくんオンラインサービス」はパケット通信網とインターネットを活用し、リアルタイムに車両の運行情報（燃費、CO･NOX･PMの排出量、位置情報、ドライバー運転操作情報など）を提供するシステムで、昨年2月にいすゞの大型トラック「ギガ」を対象にサービスを開始し、運送会社および荷主企業の経営効率向上に効果を発揮しています。
いすゞでは、「みまもりくんオンラインサービス」展開拡大により、幹線輸送から小口輸送まで、トラックにおける全ての輸送形態をカバーするシステムが完成したことになります。
　提供価格を、初期導入価格として、車載端末および通信端末込みで49,980円/台（消費税込み、取付工賃別途）、月当たりの利用価格は945円/月（消費税込）の定額制（au基本料および通信料はいすゞ負担）と既に展開している大型トラック「ギガ」も含めて大幅に引き下げます。


いすゞ自動車ウェブサイト　プレスリリース2005年2月22日より
その他特長、価格など詳細は

http://www.isuzu.co.jp/press/2005/2_22mim.html

　トラック・バス（TB）用アルミホイールを手がけるアルコア・ホイール・プロダクツ・ジャパンは、後輪シングルタイヤ用の鍛造アルミホイールを今後の主力製品として育成する。スチールホイールに比べ重量が約半分と軽いことなどをメリットとして前面に打ち出し、完成車メーカーの標準装着を目指す考え。
　後輪シングルタイヤは、トラックの車両重量の軽減、積載量の確保につながることから完成車メーカーが開発に力を入れている。軽量が特長の同社の製品は、こうした車両のメリットをより引き出せるとしている。


日刊自動車新聞2005年3月4日3面より、一部紹介しました。

　エアツールメーカー・空研の「パワートルクセッターPTS-1000E」は、大型車のホイールナットの脱着作業に適している。
電子制御コントローラーを内蔵し、高精度な締め付けトルク管理が可能だ。設定トルクに達すると自動停止する。
ナットの着座までは低トルク高速回転、着座後は高トルク低速回転の2スピード自動変速機構を採用。トルク制御をワンタッチで解除でき、固く締めたナットで高トルクが必要な緩め作業にも対応している。設定トルク範囲は400〜1000N･m。全長633ミリ、重量は15キロ。価格はオープン。問い合わせ先：0729-53-0601

日刊自動車新聞2005年2月24日10面「話題の新商品」より


空研のウェブサイト
（画像と仕様など詳細あり）

http://www.kuken.co.jp/PTS-1000E.html