トラリンブログ

三菱重工業のハイブリッドフォークリフト「GRENDiA EX Hybrid」
　ディーゼルエンジンとリチウムイオン電池で発電するモーターを併用。原則時に発生するエネルギーなどを電気に変えて蓄電し、加速時に放電してエンジン駆動を補助する。ガソリン式に比べて燃費は4割改善し、二酸化炭素排出量も4割減らした。

日経産業新聞2010年2月15日〜開発の現場　挑戦の軌跡　日経優秀製品賞優秀賞〜より紹介しました

　日本産業車両協会が23日まとめた9月のフォークリフト販売台数は8047台と49.8％減だった。11カ月連続の前年割れだったが、下げ幅は5カ月連続で改善した。輸出は2769台と65.8％減。新興国向けは回復基調を鮮明にしているが、欧米向けは不振が続いている。中国も沿海部の港湾作業向けでは快復ペースが鈍い。国内は33.4％減の5278台で今年最多の販売台数を記録した。自動車向けは需要が弱いものの、一部物流関連で復調の兆しがある。

日経産業新聞2009年10月26日〜フォークリフト販売台数49％減〜より紹介しました

　三菱重工業は、ディーゼルエンジン式ハイブリッドフォークリフトGRENDiA EX Hybrid（グリンディア イーエックス ハイブリッド）を5日に国内向けに販売を開始した。ディーゼルエンジンとリチウムイオン電池を搭載したハイブリッドシステムを開発、燃費は従来のものに比べ約39％削減した。

このニュースソースと製品の詳細は
三菱重工　ニュース／新着情報2009年10月5日

　日本産業車両協会がまとめた8月のフォークリフト販売台数は5197台と前年同月比57％減だった。水準自体は低いものの、3カ月連続で下げ幅は改善しており下げ止まり感が広がっている。輸出は1758台と72.1％減。欧米の物流施設や工場向けの需要が低調だった。東南アジアでも伸び悩んだが、中国の内陸部で需要が回復傾向にあり、「底入れ感が出ている」（大手メーカー）との声が強い。
　国内は3439台と40.7％減った。自動車や電機各社の向上稼働率は緩やかに回復しているが、なお設備は過剰。港湾施設の荷動きも鈍い。ただ、下げ幅は緩やかに改善しており「二番底懸念は遠のいた」との見方が多い。
　販売低迷を受け各社はリストラを加速。日立建機は12月に子会社のTCMを上場廃止にし、経営を一体化。コマツユーティリティも今年度中にフォークリフト生産を小山工場に一本化する。

日経産業新聞2009年9月29日〜フォークリフト8月販売57％減〜より紹介しました

　コマツ教習所は，技能講習は，建設機械、クレーン、フォークリフト等の運転業務に必要な講習を、そして特別教育は車両系建設機械（3ｔ未満），アーク溶接，チェーンソー，5ｔ未満クレーン，ローラー運転など，さらに免許教習、安全衛生教育、職長教育から大型特殊自動車免許取得のための実技教習をしている。教習所センターは全国に15カ所あり，サイトではそれぞれの教習所についての詳細を知ることができる。


この情報について，そして詳細は
コマツ教習所

　日本車両協会の集計によると、2006年のフォークリフトの生産台数は前年比9.8％増の15万5309台と好調に推移した。国内の販売台数は前年比4.9％増の8万5966台と前年に続いて8万台を超える数字を記録。輸出台数も前年比19.5％増の6万1449台となった。6万台を超えたのは21年ぶりのことで、世界市場の好況ぶりがうかがえる。国内別のフォークリフト販売動向を動力源別にみると、バッテリー車は5万2715台で前年比10％、ガソリン車は3万8347台で同11％増、ディーゼル車が5万6353台で同10％増となった。
　3タイプのなかでも根強い人気を持つのがガソリン車だ。コスト的にはディーゼル車よりも高く、環境対応ではバッテリー車に劣るといわれるガソリン車だが、使い勝手のよさという視点では他のタイプよりも完成度が高いのが人気の理由だ。環境対策についてもさまざまな技術開発が進められ、最近では排ガス規制への対応強化がトレンドとなっている。

フジサンケイビジネスアイ2007年5月29日〜フォークリフト業界〜より一部内容を紹介しました

　豊田自動織機では、フォークリフトの運転講習を、千葉県市川市の産業車両の総合展示施設の「トヨタL&Fカスタマーサービスセンター」で開始する。資格取得を目的とする「運転技能講習」と安全運転の再教育を目的とする「安全運転講習」の2つのコースを5月末から開始する。

上記ニュースソースとフォークリフトの運転講習についての詳細は
豊田自動織機／新着情報2007.05.16