トラリンブログ

　トヨタ自動車が「プリウス」などハイブリッド車のブレーキの不具合でリコールに乗り出した。国内販売分で対象となるのは合計22万台。昨年5月に新型を発表して以来、年間の車種別販売台数でトップとなった人気モデルだけに、リコール台数が多くなった。
　国土交通省によると、2009年度のリコールの届け出件数（2月19にちまでの公表分）は、262件で、対象台数は、229万台。1度に20万台を超えるリコールはトヨタのケースを含め、燃料タンクのキャップに不具合があったスズキの二輪車、駐車ブレーキに問題が見つかった日産自動車の四輪車の合計3件あった。1車種で複数回リコールされるケースもあり、単純な比較はできないが、09年の国内新車販売台数（二輪車含む）が約500万台であることを考えるとリコールは珍しくない。全体の台数は08年度の実績（295件、535万台）を下回る水準で推移しており、三菱自動車の大規模なリコール隠しが問題になった04年度（438件、756万台）のピークに比べると減少傾向にある。ただ、1990年代以前には、200万台を超えることはほとんどなかったのと比べると、依然として高水準を維持している。不具合の原因としては「製造工程のミスよりも設計に問題があるケースが増える傾向にある」（国交省）という。「プリウス」の場合はブレーキのコンピューター制御プログラムに不具合があるとされており、高度な電子制御を駆使する自動車が増え、設計ミスが生じる可能性も高まっている。開発期間も短くなり、部品の海外調達も増えるなかで、品質の確保が自動車業界の大きな課題だ。

日本経済新聞2010年2月21日〜ＮＥＷＳな数字　自動車のリコール台数〜より紹介しました

　いすゞ自動車は、2月18日、いすゞ「エルフ」のリコールを国土交通省に届け出た。
　（サイトより）圧縮天然ガス自動車(CNG車)において、 燃料の供給を停止する燃料遮断弁の気密性が悪いため、エンジン停止時にガスが漏れるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、吸気管から車 室内にガスが浸入することから、最悪の場合、車室内で火を使うと引火するおそれがある。
　改善の内容として、全車両、燃料遮断弁を対策品と交換する。

　なお、対象車の型式、車台番号の範囲・製作期間など詳細については
いすゞ自動車・リコール情報

　三菱ふそうトラック・バスでは、ふそうファイター、キャンター、エアロミディー、ローザのリコールを、平成22年2月2日、国土交通省に届け出た。

　原動機のカムシャフト駆動用ヘッドアイドラギヤの固定シャフトつば部の強度に余裕がないため、劣化したエンジンオイルの使用等により、ブッシュの摩耗が早まりブッシュと固定シャフトの間にガタが生じる場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、シャフトつば部の付け根に過大な応力が発生することがあり、つば部が破損してギヤが周辺部品と干渉し、最悪の場合、当該ギヤの噛み合いが外れて、エンジンが停止し再始動不能となるおそれがある。（サイトより）
　改善措置として、全車両、固定シャフトのつば部厚さを増大した対策品に交換する。 なお、アイドラギヤブッシュを点検し、異常摩耗しているものは、アイドラギヤ一式を新品と交換する。（同サイトより）

　上記情報ソースと、リコールの対象車の型式、車台番号の範囲および製作期間など詳細については
三菱ふそうトラック・バス／リコール情報

　日産ディーゼル工業は、大型及び中型トラックの電気装置のリコールについて、12月15日国土交通省に届け出た。
　（サイトより）キャブと車枠間のメインハーネスの取り回しが不適切なため、当該ハーネスとキャブティルト用トーションバーが接触しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動により当該ハーネスが損傷して、最悪の場合、断線又は短絡し、灯火器の不灯、窓拭き器の不作動及びエンジンの再 始動ができなくなるおそれがある。
　改善対策としては、全車両、メインハーネスに固定用ブラケットを追加する。当該ハーネスに損傷がある場合は、補修する。

この情報とリコール対象車の型式、車台番号の範囲、製作期間などはサイトに詳細あり。

　サイトは日産ディーゼル工業What’s new12/15

　日産自動車は3日、ワゴン車「エルグランド」など5車種、計21万7592台（1997年4月〜2002年4月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。サイドブレーキのケーブルに不具合があり、ワイヤが切断されてブレーキが利かなくなることがある。また同社は、乗用車「セレナ」「セフィーロ」計10万2785台（01年12月〜03年10月製造）のリコールも届け出た。計器表示板の材質が不適切で、燃料計の針が一定以下に下がらないため、燃料がないことに気付かずに走行を続け、エンストを起こすことがある。

読売新聞2009年12月4日〜日産7車種32万台リコール〜より紹介しました

参考　日産自動車リコール関連情報2009/12/03

　日野自動車は、大型・中型バス「日野ブルーリボンII」と「日野レインボーII」のリコールを国土交通省に届け出た。
　（サイトより）大型及び中型路線バスの制動装置において、ブレーキ配管の洗浄が不適切なため、ブレーキ液に混入した異物により、倍力装置（エアマスター）からブレーキ液 が漏れることがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、坂道発進補助装置（ＨＳＡ：ヒル・スタート・エイド）及びＡＢＳモジュレータのゴム 部品が侵され、最悪の場合、ブレーキが解除できなくなるおそれがある。
　改善の内容として、全車両、エアマスターの交換履歴の有無を確認し､交換されていない車両については、エアマスター、ＨＳＡバルブ並びにＡＢＳモジュレータを点検し、ブレーキ液が漏れているものは、当該部品を新品と交換するとともに、エア配管を洗浄する。

上記情報のソース及び　リコール車の型式、車台番号の範囲、製作期間など詳細については
日野自動車NEWS RELEASE 2009年11月26日

　日野自動車は、11日、小型トラック「日野デュトロ」のリコールを国土交通省に届け出た。
　不具合の状況は、『窓拭器の作動装置に内蔵されている間欠作動用リレー回路が不適切なため、間欠作動を繰り返した場合に、接点が過度に摩耗して、摩耗粉がリレー下部に堆積し たり接点が脱落することがあります。そのため、湿気を含んだ摩耗粉によるトラッキング、または、脱落した接点が接点間で短絡して、窓拭器の作動が不能になり、最悪の場合、窓拭器の作動装置が発火するおそれがあります。』（日野自動車サイトより）
　改善内容は、全車両、窓拭器の作動装置を対策品と交換するというもの。

これら内容の詳細と型式、車台番号の範囲、製作期間、対象台数についてはサイト日野自動車ニュースリリース2009年11月11日