トラリンブログ

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうファイターの制動装置（ブレーキパイプ）／ふそうザ・グレート、スーパーグレートの原動機（フライホイール）について平成17年7月20日に国土交通省にリコールを届け出た。


・ふそうファイターについては、中型総輪駆動車の前輪用ブレーキパイプの固定方法が不適切なため、制動時のブレーキドラムの振動からブレーキパイプが共振し亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用すると、ブレーキ液が滲み出して液量が減少し、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
リコール対象車の製作期間は平成11年4月27日〜平成15年12月24日で、 合計台数373台
　改善措置としては、全車両、当該ブレーキパイプにクランプを取付け共振防止を図るとともに、当該ブレーキパイプを新品に交換する。


・ふそうザ・グレート、スーパーグレートについては、自動変速機を搭載した大型トラックにおいて、エンジンの回転力をトルクコンバータに伝達するフライホイールの形状が不適切なため、エンジンを高回転で走行すると、フライホイール付け根部に過大な応力が生じ、亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、フライホイール付け根部が破損して、エンジンが停止し再始動不能となる、又は動力が伝達できず走行不能となるおそれがある。
リコール対象車の製作期間は平成6年12月13日〜平成12年10月26日で、 285台
　改善措置としては、全車両、フライホイールを対策品と交換する。


上記に関して、詳細は
三菱ふそうウェブサイト／リコール情報

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall.html

　トヨタ自動車は、ライトエース、タウンエースの一部に動力伝達装置に不具合があるとして、平成17年7月13日に国土交通省にリコールを届け出た。
プロペラシャフトの変速機側のユニバーサルジョイント部の角度が大きいことから、高速走行時に当該部の温度が高くなるため、グリースの潤滑性の低下が早まるものがあり、そのため、当該ジョイント部の摩耗が進んでガタや異音を生じ、そのまま使用を続けると、当該ジョイント部が破損して走行できなくなるおそれがある。
平成5年5月から平成11年6月に生産された11万951台が対象。

改善の内容として、全車両、グリースの耐熱性を向上したプロペラシャフトに交換する。


　型式、車台番号、製作期間など詳細については
トヨタ自動車のウェブサイト／リコール情報

http://toyota.jp/recall/2005/0713.html

　日産ディーゼル工業は、平成17年7月12日、大型トラックの排気管について、国土交通省にリコールを届け出た。
排気管蛇腹部の固定方法が不適切なため、エンジン振動により当該蛇腹部に亀裂が発生するものがあり、そのまま使用を続けると、排出ガスが漏れ、騒音が増大するおそれがあるため。
　平成15年5月から平成17年1月に生産した合計237台が対象。

　改善の措置として、全車両、排気管取り付けブラケットを対策品と交換し、排気管蛇腹部を新品と交換する。


詳細については日産ディーゼル工業のウェブサイト

http://www.nissandiesel.co.jp/recall/17/0712.html

　古河ユニックは、三菱ふそうトラック・バス製「キャンター」の原動機に不具合があるとして、リコールを届け出た。対象は05年3月から6月までに生産した167台。
　これらのクルマのうち、車載簡易型クレーンにおいて、クレーン作業状態と走行状態を確実に判断するための安全装置であるリミットスイッチの位置検出を行うプッシュプルケーブルのかしめ位置が不適切で、電源オフ状態を検出できないものがある。
　オフ状態にして走行している際に、突然リミットスイッチが入り、原動機の動力をクレーン作動状態に切り替えてしまうため、原動機の動力がタイヤに伝達されず、走行不能となるおそれがある。


レスポンス2005年7月7日ニュース

http://response.jp/issue/2005/0708/article72346_1.html

　コベルコ建機は7月5日、建設作業車のホイールローダー１６２７台（９２年１１月〜０５年５月製造）のリコールを届け出た。前輪の車軸を車体に固定するボルトが折れ、車軸が車体から外れる恐れがある。



　asahi.comより

http://www.asahi.com/national/update/0705/TKY200507050288.html

　日産ディーゼル工業は、中型トラックの灯火装置について平成17年6月30日、国土交通省にリコールを届け出た。
灯火装置の電気回路が不適切なため、補助制動装置（電磁リターダ）作動時に制動灯が点灯せず、また、この不具合の発生により電磁リターダ電子制御機器内の制動灯点灯用電気回路が損傷するものがあり、その場合も、電磁リターダ作動時に制動灯が点灯しない。
　日産ディーゼル工業が製作している中型トラックで平成16年6月から平成17年2月までに製造された合計147台。

　改善措置として、全車両、当該回路に電気配線を追加するとともに、電磁リターダ電子制御機器を新品と交換する。

なお、型式、車台番号の範囲など詳細は
日産ディーゼルのウェブサイト

http://www.nissandiesel.co.jp/recall/17/0630.html

　三菱ふそうトラック・バスは、6月29日に7件について欠陥により国土交通省にリコールを届け出た。
大型トラックやバスなど、1984年11月から平成17年6月までに製造された合計3万9916台が対象となる。

リコールは以下の7件

・ふそうスーパーグレート、ファイター、ファイターミニヨン、キャンター、エアロクイーン、エアロバスの電気装置（エアバッグコントロールユニット）
・ふそうエアロキング、エアロクイーン、エアロバスの制動装置（エアチャージパイプ）
・ふそうエアロキング、エアロクイーン、エアロバスの緩衝装置（ラジアスロッド）
・ふそうスーパーグレートの冷却装置
・ふそうスーパーグレート、ザ・グレート、エアロクイーン、エアロバスの動力伝達装置（クラッチ）
・ふそうエアロミディの走行装置（フロントアクスル）
・ふそうローザの動力伝達装置（変速機シフトロッド及びセレクトロッド）

詳細は三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall.html

届出番号1458〜1472