トラリンブログ

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうスーパーグレートの制動装置（エアタンク）について、平成17年6月22日に国土交通省にリコールを届け出た。
　エアタンクとバッテリボックスを固定する金具の取付けボルトの締付けが不適切なため、走行中の振動等により、当該ボルトが脱落するものがある。
そのため、そのままの状態で使用すると、エアタンクが傾いて、エアタンクに接続されているエア配管が損傷しエアが漏れ、最悪の場合、制動力が低下する、あるいは、変速操作ができなくなるおそれがある。
平成8年7月から平成12年3月までに生産された合計2425台が対象。
　改善措置として、全車両、当該ボルトの締付け状況を確認し、緩みがあるものは正規に締付ける。
また、ボルトが脱落しているものは、新品を取付ける。

　型式、車台番号の範囲および製作期間等詳細は
三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050622/1456.html

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうキャンターガッツの走行装置（ハブベアリング）について、平成17年6月22日に国土交通省にリコールを届け出た。
　前輪独立懸架車の走行装置において、前輪ハブ内側軸受け部の水浸入防止構造が不適切なため、当該軸受け内部に泥水が浸入して錆付き・摩耗が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車体振動・異音が発生し、最悪の場合、当該軸受けが破損し、走行不能となるおそれがある。
平成14年5月から平成15年10月までに生産された合計10022台が対象。
　1）2輪駆動車
全車両、ハブオイルシール部への被水を防止するため、防水カバー、ハブオイルシールを対策品に交換する。また、ナックルのオイルシール部が発錆している場合があるため、当該部にリテーナーを追加圧入する。さらに、軸受けを点検し、異常のあるものは新品と交換する。
　2）4輪駆動車
全車両、ハブオイルシール部への被水を防止するため、防水カバーを対策品に交換する。また、ハブオイルシールを新品と交換するとともに、軸受けを点検し、異常のあるものは新品と交換する。さらに、ナックルのオイルシール部が発錆している場合はナックルを新品に交換する。

　型式、車台番号の範囲および製作期間等詳細は
三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050622/1457.html

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうファイターの前照灯(すれ違い用前照灯)について、平成17年6月22日に国土交通省にリコールを届け出た。
放電式すれ違い用前照灯の電子制御ユニット（ECU）内部のプログラムが不適切なため、低温時に点灯直後の電圧低下を前照灯回路のショートと誤判定するものがある、また、当該ECU内部のインバータ回路のトランスに不良品が混入したため、ショートが発生し、コイルが損傷してECUが電力供給を停止するものがある。 そのため、すれ違い用前照灯が不灯となるおそれがある。
　改善の措置として、全車両、当該ECUの製造番号を点検し、対象となるＥＣＵが装着されているものは、対策品と交換する。
　平成10年2月から平成11年2月までに生産された4954台が対象。
型式や車台番号の範囲および製作期間など詳細は三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050622/1454.htmlで

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうエアロスター、エアロミディの開扉発車防止装置（アクセル･インターロック装置）について、平成17年6月22日に国土交通省にリコールを届け出た。
　乗降口扉の開扉発車防止装置（アクセルインターロック）において、乗降口扉が開放中にアクセルペダルの踏み込みを防止するロッドの支持位置が不適切なため、当該装置が作動している状態でアクセルペダルを踏み込むと当該ペダル取付部が変形することがある。そのため、この状態で更にペダルを横方向に踏み込むとアクセルペダルが当該装置のロッドから外れてアクセルインターロックが作動しなくなる、又は、当該ペダルがロッドに引っ掛かりエンジン回転が下がらなくなるおそれがある。
　改善の措置として、全車両、アクセルペダル一式を対策品と交換する。
　平成8年10月から平成17年4月までに生産された4151台が対象。
型式や車台番号の範囲および製作期間など詳細は三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050622/1455.htmlで

　いすゞ自動車は平成17年6月16日、中型バス「エルガミオ」について不具合があるとして国土交通省に改善対策を届け出た。
　油圧式パワーステアリングの配管(フィードホース)の支持位置が不適切なため、ホースが過度に曲げられて当該部分に過大な力がかかり亀裂が生じるものがある。そのため、パワーステアリングオイルが漏れて、かじ取ハンドルの操作力が増大するおそれがある。02年2月から04年2月に生産された合計466台が対象。
　改善内容は、全車両、フィードホース支持位置を変更すると共に当該ホースを新品と交換する。

　型式、車台番号・製作期間など詳細は
いすゞ自動車のウェブサイト／リコール情報にて

http://www.isuzu.co.jp/recall/284elga.html

キャンターの車体に不具合

　ふそうエンジニアリングは9日、「キャンター」の車体に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
03年12月から05年1月までに生産した32台が対象。
トラックを改装し工作車にした車両で、構造設備の配置が不適切で最大安定傾斜角度に係る道路運送車両の保安基準を満たしていない。


日刊自動車新聞2005年6月10日2面「リコール」より紹介しました。

　日産ディーゼル工業は、中型バスの緩衝装置について平成17年6月7日に国土交通省にリコールを届け出た。

前軸緩衝装置のトルクロッド取付けブラケットの強度が不足しているため、当該ブラケットにおいて、制動時の繰返し荷重により取付け部材に亀裂の発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、亀裂が進行し当該ブラケットが外れ、走行できなくなるおそれがある。

　改善措置として、全車両、前軸トルクロッドブラケット取付け部に補強材を溶接で追加する。

　対象車両は、日産ディーゼル工業株式会社が製作している中型バス。
平成10年10月9日から平成16年8月6日に製造された計316台。
　※対象車両の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両もあります

型式、車台番号の範囲、製作期間、対象台数等の詳細は
日産ディーゼル工業のウェブサイト／What’s newより

http://www.nissandiesel.co.jp/recall/17/0607.html

・三菱ふそうトラック・バスは、ふそうエアロミディの電気装置（配線）について、平成平成17年6月1日、国土交通省にリコールを届け出た。
　中型バスのエンジンルーム内電気配線の取り廻しが不適切なため、当該配線が消音器を固定するボルトに干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の車体の振動により、当該配線の被覆が損傷、短絡し、最悪の場合、後面灯火器類が不灯となる、又は、始動不能に至るおそれがある。
　改善措置として、全車両、当該配線に取付金具を追加し、配線の取り廻しを変更する。また当該配線を点検し、損傷のある場合は、配線を補修する。

　
　・三菱ふそうトラック・バスは、ふそうローザの燃料装置（噴射管クランプ）について、平成17年6月1日に国土交通省にリコールを届け出た。
　燃料噴射ポンプの噴射管を固定するゴム付金具の締付構造が不適切なため、当該金具のゴムが劣化すると取付ボルト、ナットが弛み、当該金具及びボルト、ナットが脱落することがある。そのため、脱落したボルト、ナットがスタータモーターと端子の間に挟まるとショートし、最悪の場合、スタータハーネスが損傷し始動不能となる、又は火災に至るおそれがある。
　改善措置として、
1.当該金具をボルトで締付ける場合は､ボルトネジ面に接着剤を塗布したスプリングワッシャー付の対策品と交換する。
2.当該金具をナットで締付ける場合は､フランジ付ナットをフランジなしナットと交換し､スプリングワッシャーを追加するとともに､植込みボルトのネジ面に接着剤を塗布し、締付ける。
さらに､当該金具のゴムの状態を点検し、劣化しているものは新品と交換する。
なお、整備時の注意事項を記載した注意銘板をエンジン上面へ貼付する。


　各リコールの対象車の型式、対象車の車台番号の範囲及び製作期間など
詳細は三菱ふそうウェブサイト／リコール情報

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall.html

　三菱ふそうトラック・バスは、ふそうスーパーグレートの車体（ドアサイドパッド）について平成17年5月25日に国土交通省にリコールを届け出た。
　降車時の手つき用部品として設定した樹脂製ドアサイドパッドの強度が不足しているため､当該パッドに足を乗せ、後方へ移動または作業を繰り返した場合に亀裂が生じて破損し、最悪の場合、足元が不安定となり滑落するおそれがある。
対象車両は96年（平成8年）4月から99年（平成11年）9月までに生産した3万6015台。

　改善措置として、全車両、ドアサイドパッドを対策品と交換する。

なお、型式、対象車の車台番号の範囲・製作期間など詳細は
三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050525/K282.html