トラリンブログ

　三菱ふそうは、ふそうエアロクイーン、エアロバスの騒音防止装置（排気管）について、平成17年5月20日に国土交通省にリコールを届け出た。

　排気管の固定方法が不適切なため、エンジンの振動により排気管に亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、騒音レベルが規制値を超える、または排気ガスの熱により周囲の電気配線の被覆が溶損し、電気配線がショートして、最悪の場合、エンジンが再始動できなくなるおそれがある。

　改善措置として、全車両、排気管及び消音器を対策品と交換する。また、パワーステアリングオイルパイプと排気ブレーキエアパイプの取り回しを変更した変更品と交換するとともに、排気管及び消音器の周辺部を点検し、他部品と干渉しているものは修正を行う。

　なお、平成16年10月20日、リコール届出番号「1276」の作業の指示内容が不適切なため、既に作業が完了している車両については、パワーステアリングオイルパイプと排気ブレーキエアパイプを点検し、変更品が取り付けられていない車両は変更品と交換するとともに、排気管及び消音器の周辺部を点検し、他部品と干渉しているものは修正を行う。

　型式、リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間などその他詳細は
三菱ふそうウェブサイト／リコール情報

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050520/1437.html

　日野自動車は、小型トラックについて、平成17年5月16日に国土交通省にリコールを届け出た。
　「デュトロ」のフライホイールＰＴＯ付車において、フライホイールハウジングのクラッチレリーズシリンダ取付面の成形が不適切なため、クラッチレリーズシリンダを取り付ける際に当該ハウジング部に干渉し、クラッチレリーズシリンダの取付ステーが密着しない状態で締め付けられたものがある。そのため、当該シリンダの取付ステーに亀裂が生じ、最悪の場合、当該シリンダが脱落してクラッチが切れなくなるおそれがある。

　改善の内容として、全車両、フライホイールハウジングの形状を修正するとともに、クラッチレリーズシリンダを新品に交換する。

　型式、車台番号の範囲、製作期間など詳細は
日野自動車ウェブサイト／リコール情報

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=41

　三菱ふそうトラック・バス株式会社は、平成17年5月11日、ふそうスーパーグレートの冷却装置について国土交通省にリコールを届け出た。変速機に装着されている流体式補助ブレーキ装置の冷却用水管を支持する取付け金具の強度が不足しているため、走行時の振動により当該金具が亀裂、折損するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、冷却用水管をつなぐホースが外れて、エンジン冷却水が大量に流出し、エンジンの焼付きにより走行不能となるおそれがある。
5型式合計384台。
　改善措置として、全車両、取付け金具を確認し、強度が不足している金具が装着されているものは、対策品と交換する。

　なお、型式、車台番号の範囲および製作期間など詳細は
三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050511/1430.html

　日産ディーゼルは、平成17年5月10日、中型トラック（コンドル）の灯火装置の不具合について、国土交通省にリコールを届け出た。
　補助制動装置（電磁リターダ）の電気回路が不適切なため、電磁リターダ作動時に制動灯が点灯しない。2004年6月から2005年2月に生産された合計147台が対象。
全車両、当該回路に電気配線を追加する。

なお、型式、車台番号の範囲、製作期間、対象台数など詳細は
日産ディーゼルのウェブサイトにて。

http://www.nissandiesel.co.jp/recall/17/0510.html

・TADANOは、平成17年4月28日、三菱（キャンター）など6車種について車枠（スペアタイヤ取付け装置）の不具合について国土交通省にリコールを届け出た。車種は三菱キャンター以外は、トヨタ（ダイナ）、日野（デュトロ）、いすゞ（エルフ）、日産（アトラス）、マツダ（タイタン）。
　スペアタイヤキャリアを車両後部に移設した際に新たに装着したブラケットの強度が不足しているため、走行中の振動により当該ブラケットに亀裂が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ブラケットが折損してスペアタイヤとともに脱落し、他の交通の安全を妨げるおそれがある。
改善措置として、全車両、当該ブラケットを対策品と交換する。


・TADANOは、平成17年4月28日、日野などの4車種13型式について、スライド荷台式車輌運搬車道板固定金具取付板の不具合について国土交通省にリコールを届け出た。車種は日野（レンジャー／デュトロ）、三菱（キャンター）、いすゞ（エルフ）。
　スライド荷台式車両運搬車において、車両を積載するための道板を固定する金具取付板の強度が不足しているため、走行中の振動等により、当該取付板溶接部に亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、溶接部が剥がれて、道板が走行中に車両後方へ倒れるおそれがある。
改善措置として、全車両、補強板を追加した道板固定金具に交換する。


※ともに、リコール対象車の型式、車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間など
詳細についてはTADANOのウェブサイト

http://www.tadano.co.jp/recall/index.html

　トヨタ自動車は、クラウンパトロールカーの一部について、平成17年4月19日、国土交通省にリコールを届け出た。
制動倍力装置（ブレーキブースター）内にあるゴム製ダイヤフラムの耐熱性が不足しているため、原動機室内の熱影響により、当該ダイヤフラムが熱劣化して亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けていると亀裂が進行し、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。
　改善の内容：全車両、ブレーキブースターを対策品と交換する。

対象車両（型式／車台番号／製作期間など）についての詳細は
トヨタ自動車ウェブサイト

http://toyota.jp/recall/2005/0420.html

○ふそうスーパーグレートの緩衝装置（Vロッド）

ふそうスーパーグレートの緩衝装置（Vロッド）について、平成17年4月15日に国土交通省にリコールを届け出た。
4バック式空気ばね緩衝装置付車両の後車軸を車枠に固定するVロッドにおいて、車軸との間のボールジョイント取付けナットの締結強度が不足しているため、車両旋回時等の横荷重により、当該ナットが緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ナットが脱落し、Vロッドと車軸が外れて操縦安定性が損なわれ、最悪の場合、車軸が横方向にずれて、タイヤ、ホイール等とショックアブソーバが接触し、ショックアブソーバのオイルが漏れ引火して、火災に至るおそれがある。
　改善措置：全車両、Vロッド一式を対策品に交換し、離脱防止のためのカバーを装着する。なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、Vロッドを新品（ジョイント固定ナットの締付け力を増大したもの）と交換し、後日、対策品と交換する。


　○ふそうスーパーグレートの制動装置（ブレーキホース）及び緩衝装置（空気ばね）

ふそうスーパーグレートの制動装置（ブレーキホース）及び緩衝装置（空気ばね）について、平成17年4月15日に国土交通省にリコールを届け出た。
制動装置（ブレーキホース）：スプリング式駐車制動装置のエアブレーキホースの取り回しが不適切なため、当該ホースが空気ばねと干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースが損傷し、最悪の場合、エアが漏れ、駐車ブレーキが作動するおそれがある。
緩衝装置（空気ばね）：後軸4バック式空気ばね緩衝装置付車両において、空気ばねに誤品を組付けたため、空気ばねのダイヤフラムとスタビライザブラケットの隙間が少なく、干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ダイヤフラムが破損、エアが漏れてエアサスペンションの警告灯が点灯し、車両が傾斜して走行安定性が損なわれるおそれがある。

　改善措置：制動装置（ブレーキホース）／全車両、当該ホースを対策品と交換するとともにホースの取り回しを変更する。又、一部機種は、ホースの取り回し変更に伴い、主制動装置用エアホースを長さ変更品と交換する。又、整備解説書に当該ホースの取り回しについての注意事項を追記する。なお、空気ばねに損傷がある場合には、新品と交換する。
緩衝装置（空気ばね）／全車両、空気ばねを点検し、誤品が組付けされていた場合は、正規新品と交換する。


上記について車名、型式、対象車の車台番号範囲や製作期間など詳細は
三菱ふそうウェブサイト

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050415/1415.html


http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050415/1416.html