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2012/05/19

Category: 中古車ヤード(トラックリンク)

2011/04/25

4トンアルミウイング三菱ファイター PA-FK61FJ&6M60ターボエンジン

4トンアルミウイング三菱ファイターです。
この日の働く車

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初度登録年:平成17年
車輌型式:PA-FK61FJ     中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:アルミウイング

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標準幅のアルミウイング車です。

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荷台の横が大きく上に開きます。
油圧の力でウイングを持ち上げます。

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ミツビシファイターPA-FK61FJのメーター

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エンジン型式:6M60 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:7,540cc馬力:240ps 177kw

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アルミホイールを装着していました。

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株式会社トラックリンク
〒331-0811 さいたま市北区吉野町2-254-4
tel:048-661-9661 fax:048-661-9662
トラック買取:http://www.trucklink.co.jp
中古トラック販売:http://www.trucklink.jp

2011/04/22

2トントラック標準10尺ボディーと3トントラックワイドロング13尺を比べる アトラスKK-AKR69E&KK-APR71LR

2トントラック標準10尺ボディーと3トントラックワイドロング13尺を比べて見ましょう。
この日の働く車
日産 小型トラック
アトラス (いすゞエルフ兄弟車)
右側が標準幅のKK-AKR69Eで、右側がワイド幅のKK-APR71LRです。
2台を並べると横幅の違いが良く分かりますね。

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標準幅のニッサンアトラス
平ボディーですが、幌が架かっています。
ノーマルバンパーではありません。
初度登録年:平成16年        中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
車輌型式:KK-AKR69E
全低床(小さな口径のタイヤを装着して荷台の高さを低くしているトラック)

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ワイド幅のニッサンアトラス
2トン積載車もありますが、この車輌は、最大積載量3トンです。
年式によりライト回りやセンターグリルのデザインは異なります。
初度登録年:平成13年
車輌型式:KK-APR71LR      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
高床(荷台が高いタイプ)

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続いて、長さの比較。
10尺ボディーは、荷台の内寸長約3,300mm、13尺ボディーは、荷台の内寸長約4,300mmです。

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低床と高床の高さの違いもお分かりいただけますでしょうか?

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2011/04/14

ミツビシ ファイター 幌カーテン車 KK-FK71HH&6M61エンジン

ミツビシ ファイター 幌カーテン車です。
この日の働く車
三菱フソウ 中型トラック 4tベース ファイター
初度登録年:平成12年 車輌型式:KK-FK71HH 駆動方式:4x2
車体の形状:幌カーテン車(キャブオーバ)  中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ

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エンジン型式:6M61 直列6気筒ディーゼルエンジン 排気量:8200cc馬力:210ps 154kw

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一見すると普通の幌車のように見えます。

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カーテン車とは、荷台両サイドの幌が、カーテンの様に開ける事が出来るトラックです。

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カーテンをオープン

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屋根の両サイドにカーテンレールが有ります。

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レールの部分を拡大すると、レールの中に車輪が見えます。
この車輪が、転がることで、重い幌のカーテンがスムーズに開け閉めできるのです。

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横からも後からも、荷物を積み込む事が出来る、便利な幌のトラックです。

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2011/04/12

簡易クレーン4段 ユニックURA224付き いすゞエルフU-NKR66E 4HF1エンジン

簡易クレーン4段 ユニックURA224付き いすゞエルフです。
この日の働く車

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初度登録年:平成7年 
車輌型式:U-NKR66E      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2 
車体の形状:ユニッククレーン

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エンジン型式:4HF1 直列4気筒ディーゼルエンジン 排気量:4330cc 馬力:135ps

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簡易クレーンは、平ボディーの荷台内に収まるコンパクトなクレーンです。
キャブバッククレーンと比較すると大きさが違います。
こちらは、前回紹介したタダノクレーン車(リヤジャッキ付き)です。このキャブバッククレーンはキャビンと荷台の間にクレーンが設置されています。
ブーム(クレーンの腕)の高さもありますし、アウトリガー(ジャッキ)も横に張り出すことが出来て、より踏ん張ることが出来ます。

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簡易クレーンは、ブームの高さが低いですし、ジャッキの横への張り出しもありません。

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簡易クレーンのジャッキは左右非対称です。
クレーンの軸が有る左側は、斜めに張り出しますし、ジャッキ自体も太いです。

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対する右側は、細くて真っ直ぐ下に伸びるのです。
左側とは全然違いますね。

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簡易クレーンは、高さが取れないスペースでの作業に威力を発揮します。
用途によってクレーンも変わるんですよ。

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2011/04/07

イスズ エルフ タダノZR233 3段クレーン リヤジャッキ付き KK-NKR71E&4HG1エンジン

イスズ エルフ タダノZR233 3段クレーン リヤジャッキ付きトラックです。
この日の働く車
いすゞ 小型トラック 2t エルフ

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初度登録年:平成12年
車輌型式:KK-NKR71E 中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:3段クレーン&リヤアウトリガー(リヤジャッキ)

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5段クレーンまたは6段クレーンは、ブームを遠くまで延ばすので、リヤアウトリガー付が多いのですが、
しかしこの車輌は、3段クレーンでリヤアウトリガーが装備されています。
珍しいですね。

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リヤアウトリガーを張ると、合計4本のジャッキで車体を固定しますので、より安定したクレーン操作が可能です。
踏ん張りが違いますよ!

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リヤジャッキは走行時、地面と平行に90度回転させて収納します。

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エンジン型式:4HG1 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4570cc

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エルフの内装です。

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2011/04/02

三菱ファイター アームロール 中型増トン車 KL-FK71HEY 新明和CCA7-40

三菱ファイター アームロールです。
この日の働く車

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三菱フソウ 中型増トン車
ファイター 7.2t積載
初度登録年:平成11年         > トラックリンク販売サイト 中古在庫一覧 <
車輌型式:KK-FK71HEY
駆動方式:4x2
車体の形状:脱着装置付コンテナ専用車

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脱着装置付コンテナ専用車はメーカーにより名称が異なります。
新明和は、アームロール、極東開発は、フックロール、ヒアブは、マルチフックとそれぞれ正式な名称があります。
が、一般的な総称としてアームロールと呼ばれます。

荷台を下ろしたファイターアームロール
新明和工業製、アームロールCCA7-40

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アームロールは荷台をトラックから外す事が出来るトラックです。
よって、荷物を積み込む場所に、ボディーを置きっぱなしにしてトラックは、別のボディーを背負って、仕事を行なうことが出来ます。
ボディーが沢山有るとより効率よく仕事をこなせます。

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操作はドライバーシート右脇の作動スイッチにより行ないます。
油圧ポンプの力で動きますので、PTOを入れてから作業開始。

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それでは、実際にボディーを積み込みましょう。
操作スイッチ右側の脱着降ろしのボタンを押します。

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アームが後方に少しスライドした後、フックの先端が円を描くように車体の後ろ側まで動きます。

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荷台フックの前まで下がりきったら、フックが引っかかる位置まで車体(トラック)をバックさせます。

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次にスイッチ右側の脱着引き上げで、荷台を引っ張り上げます。

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荷台の後部下には、鉄の車輪が付いていて、引っ張られても大丈夫!

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グイグイ持ち上げます。

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トラックの後部には鉄のローラーが付いていて、荷台を滑らかに動かす手助けをしてくれます。

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持ち上げて、前にスライドするとボディーの装着が完了です。

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この逆の作業を行なえば、荷台を下ろすことが出来ます。
そして荷物を積み込んだアームロール車は、ダンプアップして中の荷物(ゴミ・スクラップ等)を排出します。

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まずは、荷台後部の扉(あおり)を開いて。

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次に、操作スイッチ左側のチルトUPボタンで、荷台を上げます。

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中のゴミが排出されます ガラガラガラ・・・。
複雑な動きをするアームロールの紹介でした。

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2011/03/29

4tトラックのハイルーフと標準ルーフの違い レンジャー アルミウイング BDG-FD8JLWG&J08Eエンジン

4tトラックのハイルーフと標準ルーフの違いについてレンジャー ハイルーフ アルミウイングで紹介します。
この日の働く車
この車輌のキャビン(運転席)は、ベット付きのハイルーフタイプです。

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日野 中型4tトラック
レンジャープロ
初度登録年:平成19年
車輌型式:BDG-FD8JLWG      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2リヤエアサス
車体の形状:アルミウイング

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エンジン型式:J08C ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:7680cc 馬力:241ps 177kw

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標準ルーフとの違いを比べてみます。
まずはレンジャー 標準ルーフ車を見てましょう。

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フロントガラスから十センチ位の高さに屋根があります。

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そしてこちらが、ハイルーフ

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フロントガラスから70センチほど、高さがあるでしょうか。
違いは一目瞭然ですね。

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室内からも比べて見ましょう。
標準ルーフの室内はこんな感じです。
普通の高さです。

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ハイルーフの室内
高さの差は歴然です。

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室内高が有るとキャビン内での着替えもラクラク行なえます。
運転中も広い頭上空間が有ると気持ちがいいです。

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今回の標準ルーフの車輌は、ベットレス(ショートキャブ)ですので、運転席の後ろ側に、寝台スペースはありません。
ベットレスの内装

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ハイルーフは寝台スペースが有ります。
ベットスペース有りの内装

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休憩時間に、横になって寝る事が出来る、このスペースが有り難いですね!

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