トラリンブログ

　新キャタピラー三菱は日米欧で導入された排ガス規制に対応できる製品開発に注力している。例えば後方超小旋回型ミニ油圧ショベル「REGA」のCシリーズは高出力環境対応エンジンを搭載するなど、日本と欧米の各種排出ガス、騒音規制、安全基準に適合した世界仕様のミニ油圧ショベルとなっている。なかでも排出ガス対策については、このクラスで初めて2007年に施行予定のオフロード法（特定特殊自動車排出ガス規制法）などの基準値をクリアする能力を備えている。また環境対応型エンジンACERT（アサート）を搭載した大型、中型のホイールローダー、油圧ショベル、ブルドーザーなどは、吸気、排気システム、燃料噴射システム、電子制御システムを徹底検証し、低エモッション化を実現した。これによってPM、NOxなどの有害物質を削減できる。技術水準としては、国土交通省の排出ガス規制オフロード法の基準をクリアできるという。同社は米国キャタピラー社と三菱重工の共同出資によって設立された建設機械メーカー。日本国内では総合建設メーカーの業界大手としての一角を占めている。油圧ショベルをはじめブルドーザー、ホイールローダーなどの建設機械の開発や生産、輸入、販売に取り組んでいる。

フジサンケイビジネスアイ2007年2月26日〜新キャタピラー三菱〜より紹介しました

　建設機械業界が将来的に取り組むべきテーマはやはり環境問題である。実際、排ガス規制基準の強化は強まるばかりである。NOx（窒素酸化物）、PM（粒子状物質）などの大気汚染物質の排ガス規制が進められている。地球環境に向けての配慮から1996年に日米欧で段階的な排ガス規制がスタートした。2001年が第2次排ガス規制、06年に第3次排ガス規制が導入された。NOxもPMに日本は自ら厳しい基準値を設定している点が注目できる。建設機械メーカーとしても規制の強化が推し進められることで開発費用も膨らんでくるため、国際的な規制の基準値の調整を求める声が出てきた。確かに11年に開始される建設機械の第4次排ガス規制では、エンジンの試験方法と規制を開始する時期で日欧米が統一する方向にある。11年をメドに第4次規制が導入された場合、排ガスの量を抑え、しかも燃費向上に成功したエンジンの開発が求められる。


フジサンケイビジネスアイ2007年2月26日〜環境対応進む建設機械〜より一部紹介しました

　コマツは、車体重量1トンクラスの後方小旋回ミニショベル「PC10MR」と超小旋回ミニショベル「PC10UU」をモデルチェンジして2月15日より販売を開始する。両機種ともバケット容量が0.025立方メートル。

　画像、特長、仕様など詳細は
コマツ／News & Press Release2007.02.08

　環境省は、建設機械などの特殊車両に2010年ごろの達成を目標とした新たな排出ガス規制を導入する。これに合わせ、排出ガス測定の試験法を欧米などで採用される新たな試験法を欧米などで採用させる新たな試験法に変更することも検討する。4月ごろから規制値などの具体的な検討を始め、年内の取りまとめを目指す。
　特殊車の新たな排出ガス規制は、自動車排出ガス専門委員会で検討する。対象となるのはフォークリフトやブルドーザーなどの建設機械が中心で、公道を走行しないいわゆるオフロード特殊車にも適用する。規制値はガソリンや軽油、LPGなど燃料の種別、出力区分に応じて設定する。


日刊自動車新聞2007年2月3日〜フォークリフトなど特殊車、新たな排出ガス規制〜より一部紹介しました

　コベルコ建機では、80トン級大型油圧ショベルACERA GEOSPEC（アセラ・ジオスペック）『SK850LC』を開発、2月7日より発売すると発表した。この『SK850LC』は、同社の100トン級大型ビル解体専用機をベースに開発された。クラス最大のクローラー幅の伸縮を可能にし、安定性を実現。クラストップレベルの掘削力、掘削速度を実現した。
また、環境に配慮、日欧米の第三次排ガス規制に対応したエンジンを搭載した。


上記ソースおよび画像、特長、仕様、価格など詳細は
コベルコ建機／Topics2007年2月5日

　コマツは、後方超小旋回油圧ショベル2機種をフルモデルチェンジして、2月1日より販売を開始する。機種は「PC128US」（標準バケット容量0.45立方メートル）と「PC138US」（標準バケット容量0.5立方メートル）。最新エンジンテクノロジー「ecot3（エコットスリー）」を駆使した新型エンジン搭載し、最新排出ガス規制に対応している。また、「後方モニタリングシステム」を標準装備、車両遠隔管理システムも装備して燃費、稼働状況、安全性も高めた。

　上記ソース＆画像、仕様、価格、詳細については
コマツ/News&Press Release 01.15

　新キャタピラー三菱は、ホイール式とクローラ式アスファルトフィニッシャー（アスファルトを敷き詰める道路舗装のための機械）を発売した。ホイール式はMF61WE SERIES ll とクローラ式はMF61E SERIES ll 。それぞれ2003年10月に発売したMF61WEとMF61Eのモデルチェンジしたもの。舗装幅は2.3m〜6.0mに対応し、二段目伸縮スクリードの伸縮ロッド径、ロッド間隔の拡大など剛性・仕上げの精度を高めた。

上記ソース＆仕様、価格、その他詳細は
新キャタピラー三菱/ニュースリリース2006.11.01