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2012年2月10日

検索結果 アーカイブ: 5月 2006

2006年5月31日

駐車違反の取り締まり強化

by web-master — カテゴリー: トラック情報コメントはまだありません

 道路交通法の改正で6月から駐車違反に対する取り締まりが強化することを受け、運送業界が対応に苦慮している。各社とも集配車に助手をつけたり、トラックを使わず台車で運ぶなど当面の対策に躍起だが、業務が滞ったりコスト負担増の懸念も強い。厳格な取り締まりの適用で、物流に支障が出る恐れも指摘される中、業界の要請で警察庁も弾力的な運用に乗り出し、地域の実情に応じて規制を見直す動きが広まってきた。


産経新聞2006年5月28日〜物流困った 駐車取り締まり来月から強化(柿内公輔氏による)〜より一部紹介しました

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2006年5月30日

市営バスの側面に名画

by web-master — カテゴリー: バス情報コメントはまだありません

 小説「ダ・ヴィンチ・コード」の映画化にあわせて、市営バスの車体に「最後の晩餐」を施して鳴門市内を走っている。この絵のサイズがバスの側面にぴったりで、プリントされたバスは縦2.6メートル、横6.5メートルの大きさ。2台のバスが、鳴門駅前〜鳴門公園間の約13キロを6月末まで走る予定。


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2006年5月29日

コベルコ建機のホイールショベル

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 コベルコ建機は、第3次排ガス規制対応のホイールショベル「SK100W-2」を9年半ぶりにモデルチェンジして、第3次排出ガス規制対応機種として監督官庁の許可が取得でき次第の発売となる。「SK100W-2」は、標準バケット容量を大型化、従来機比13%アップさせ、また走行速度も向上させるなど各作業性能をアップさせた。


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2006年5月28日

大型観光バス日野セレガの乗り心地

by web-master — カテゴリー: バス情報コメントはまだありません

 大型観光バスの新シリーズ「日野セレガ」(日野自動車)の売れ行きが好調だ。
キーワードは「乗用車に負けない乗り心地」乗客、運転手ともに、長時間乗っていても快適に過ごせるよう、「乗用車的」な発想で開発し、細部の仕様に手を加えた。セレガの床は今までの観光バスと違い、見渡す限りフラット。エアコンも冷房6つ、暖房4つのゾーンで制御できる。また、運転手の乗り心地向上に新開発したサスペンション(懸架装置)とステアリングを導入。運転の疲労を軽減するため足回りに工夫をし、ショックアブゾーバー(緩衝器)の性能も改善。タイヤに遊びをなくし、ハンドル操作も向上した。日野は′02年にいすゞ自動車とバスの開発・生産の機能を統合、観光バス開発は日野、路線バス開発はいすゞが受け持つ。
来年には、三菱ふそうトラック・バスも観光バスの改良に踏み切るもようだ。
                      
日経産業新聞 2006.5.17〜日野自動車観光バスの全面改良〜から一部抜粋して紹介しました

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2006年5月27日

いろいろなバス会社のバスたち

by web-master — カテゴリー: バス情報コメントはまだありません


 「バスジャパン」には、各バス会社のハンドブック一覧がシリーズ化されて出版されています。それぞれの会社のバスのあゆみから現在活躍のバス車両まで。おなじみのバス会社がずらりとならんでいます。


詳細はバスジャパン

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2006年5月26日

三菱ふそうファイターなどリコール

・三菱ふそうトラック・バスは、ふそうエアロミディの座席ベルト(座席ベルト固定金具)の不具合について、平成18年5月24日に国土交通省にリコールを届け出た。
 最後部座席のシートベルトの金具を固定するフロアボードの穴径が不適切なため、金具が傾いた状態で無理に取付られているため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが緩み、最悪の場合、衝突時等の際に乗客が前方に移動することを防止できなくなるおそれがある。
 平成16年11月27日から平成17年12月15日に生産された40台が対象。
改善措置の内容として、全車両、当該フロアボードを対策品に交換する。

・ふそうローザの動力伝達装置(変速機シフトコントロール)の不具合について、平成18年5月24日に国土交通省にリコールを届け出た。
 変速機の第2シフトロッドボールジョイント部の強度が不足しているため、変速操作時に亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該部が折損して変速不能となり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
 平成7年4月27日から平成9年9月12日に生産された5572台が対象。
改善措置の内容として、全車両、第2シフトロッド一式を対策品に交換する。

・ふそうファイターの動力伝達装置(自動変速機シフトコントロール)の不具合について、平成18年5月24日に国土交通省にリコールを届け出た。
 自動変速機操作レバーの加工が不適切なため、当該レバーとディテントピンまたはロックピンにガタ・たわみ等が発生しているものがある。そのため、シフト操作を行った際に操作レバーがPレンジ位置にあるにもかかわらず、自動変速機本体側はRレンジのままとなっており、最悪の場合、車両が後退するおそれがある。
 平成13年12月19日から平成17年11月29日に生産された816台が対象。
改善措置の内容として、全車両、自動変速機操作レバー一式及びシフトコントロールケーブルを対策品に交換する。尚、対策品の供給に時間を要するため、当面の措置としてPレンジ操作時の注意事項を記載したコーションプレートを配布し、ユーザの注意喚起を図る。


なお、型式、車台番号の範囲及び製作期間、その他詳細は
三菱ふそうトラック・バス/リコール情報

2006年5月25日

カーゴクレーンの「ラック」

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 タダノのカーゴクレーンの「ラック・ラジコン」の製品のプロモーションをみることができます。
すべての作業をラジコンでこなせるというすぐれものです。


タダノ・カーゴクレーン

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