トラリンブログ

　帰省ラッシュ ３０日ピーク：NHKニュースによると帰省ラッシュはきょう30日だそうです。高速道路は年内は混雑が分散する傾向にあり、今のところ目立った渋滞は起きていないということだそうです。

　いすゞ自動車はトラックの完成車ビジネスを加速する。12月に発売した小型トラックの新型「エルフ」で標準的な仕様で架装を施した「Eカーゴ」を初設定した。すでに完成車ビジネスを先行して展開している大型トラック「ギガ」ではウイングバンタイプで約6割が標準仕様の「Gカーゴ」での販売となっている。標準的な架装を施した完成車は、生産から流通、販売までのすべての過程でコスト削減が可能でこ、顧客メリットも大きいことから、完成車ビジネスの展開を販売台数の拡大につなげていく。トラック業界ではこれまで、キャブとシャシーの状態で車両を供給し、ディーラーでユーザーの要望に応じてバンなどを架装する販売手法が一般的だった。これに対して完成車ビジネスはメーカーが一定の標準的な仕様により架装を施してから販売する方法。コスト削減の観点から、国内トラックメーカーでも採用が増加している。
　いすゞは大型トラックのギガでGカーゴを設定したのに続き、中型トラック「フォワード」でも標準仕様の「Fカーゴ」を設定している。今回エルフを13年ぶりにフルモデルチェンジしたことにともない、Eカーゴを新設定した。エルフのEカーゴでは、バン部分の大きさや各部の材質のほか、貨物を固定するためのバンドの取り付け位置や貨物室床面に取り付けるレールの仕様なども規格化している。いすゞが藤沢工場でキャブとシャシーを組み立てたのち、関係会社の架装メーカーなどで標準バンを組み付ける。エルフの完成車ビジネスではEカーゴのほか、数種類の標準的な仕様の中から顧客が選択できる”イージーオーダー方式”も採用しており、両者で全体の5割を販売する計画となっており、残りをディーラーなどで仕様を決定して架装する”フル・オーダー・メード方式”と見込んでいる。こうした完成車ビジネスの場合、架装用の資材も集中購買することが可能になるため、架装込みの最終的な車両価格もフル・オーダー・メード方式より低く抑えることが可能になる。また商談に必要な時間や納車までの期間なども短縮することも可能。こうしたメリットを強調した営業活動の展開により、販売台数の上乗せをはかっていく。


日刊自動車新聞2006年12月22日〜いすゞ、完成車ビジネス加速〜より紹介しました

　古河ユニックは、トラック架装用トラック架装用折り曲げ式クレーン「E110L80V」「E95L76V」の販売を､１２月２６日より開始する。（同製品はオーストリア「EPSILON社」製OEM製品）スクラップや産業処理業に適し、破損に強く耐久性も高い。

画像、特長、その他詳細は
古河ユニックTopics12月26日

高速鉄道の12月のガソリン価格
　東日本高速道路では、高速道路の給油所で販売するガソリンなどの上限価格の改定について発表した。市中価格の状況に合わせて改定されたもの。12月1日より適用。

全国（沖縄を除く）　平成18年11月 平成18年12月
ハイオク 　　　　　151円 　　　　147円
レギュラー 　　　140円 　　　　136円
軽油 　　　　　　　118円 　　　　115円

上記ソース＆沖縄の価格その他については
eNEXCOドライブプラザ

　全国トラック協会では、トラックステーションの年末年始の食堂・シャワー・宿泊などについて営業時間や休業日などについて発表した。
詳細はウェブサイトで。


全日本トラック協会／最新情報12月11日

　ローソンが名神高速道路の黒丸パーキングエリア（上り線、滋賀県東近江市）内にリラクゼーションサービスも提供するコンビニエンスストアを開いた。店内に凝りをほぐす専門家が午前10時から午後6時まで常駐。5分あたり500円でドライバーの疲れをいやしてくれる。店舗面積は全体で250平方メートル。うち8平方メートルを使うこのコーナーでは、皮膚を引っ張って血行をよくする整膚師が肩や腰の疲れをもみほぐす。顧客の半分は営業途中でパーキングエリアに寄った会社員で、口コミで利用が広がっているという。残りは行楽中のカップルや夫婦が4割、トラックの運転手が1割程度だ。商品構成も立地に合わせて工夫した。ドライバー向けの専用コーナーを設け、携帯電話の充電器や車用の窓ふきシート、眠気覚ましのガムなどを集めた。イカナゴのクギ煮など関西の特産品や地元の牛肉を使用した肉まん「近江牛すきまん」も販売しており、コンビニというより道の駅のようだ。

日本経済新聞2006年12月22日夕刊〜なるほどビジネスPhoto〜より紹介しました

　いすゞ自動車は、トラック事業者や運転手が省燃費の運転技術や安全運転を学ぶ研修施設「いすゞプレミアムクラブ」が完成し、19日、いすゞ自動車藤沢工場内で報道関係者に公開された。研修施設は北海道に次いで全国で2カ所目。施設は旧テストコースを活用した約2.5キロの試乗コースと、最大で180人を収容する研修室や車両展示スペースなどの建築物で構成。講師は車両開発やテストドライバーを経験した同社のベテランが担う。トラック運転手を対象とした講習会では、日ごろの運転をどう変えれば燃費を高めることが出来るかを紹介する。最大積載状態の試乗用トラックを運転し、発進や加速、ブレーキなどの癖を独自の運行管理システム「みまもりくん」で分析。燃費のよい運転技術を指導する。


神奈川新聞2006年12月20日〜いすゞ、省燃費の運転指導、藤澤に研修施設完成（三木崇氏による）〜より一部紹介しました

参考）いすゞ自動車／新着情報2006.12.19