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2017/09/24

Tag: エルフ

2013/05/09

エルフ セーフティーダンプ U-NPR66GDR花見台ボディー

エルフ セーフティーダンプの紹介です。
この日の働く車

この車両の詳細データーは、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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いすゞ 小型トラック エルフ
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初度登録年:平成6年
車輌型式:U-NPR66GDR
駆動方式:4×2 高床
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車体の形状:セーフティーダンプ
ボディがスライドして建機の積み込みに威力を発揮!
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もちろんダンプですから、ダンプアップも行えます。
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いすゞボディー:型式G2C-3のプレートが貼ってありますが・・・。
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花見台のセーフティーボディです。
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セーフティースライドはこのレバーで操作します。
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エンジン型式:4HF1 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4,330cc
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以上、エルフ セーフティーダンプの紹介でした。


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代表取締役 桜井和彦
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2012/12/03

イスズエルフ 3トンダンプ KR-NKR81Gと4HL1エンジン

イスズエルフ 3トンダンプの紹介です。
この日の働く車

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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イスズ 小型トラック エルフ
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初度登録年:平成15年
車輌型式:KR-NKR81G
駆動方式:高床4x2
車体の形状:土砂ダンプ 3方開ボディー
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新明和工業製
DR4-17SY型ホイスト
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エンジン型式:4HL1 直4ディーゼルエンジン
排気量:4770cc
馬力:103kw
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以上、イスズエルフ 3トンダンプの紹介でした。


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2012/10/01

イスズエルフ スムーサーEX積載車 BDG-NPR85AN&ユニックキャリアUC-35セーフティーローダー

イスズエルフ積載車です。
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いすゞ 小型トラック 

エルフ カスタムグレード
ワイド超ロング 車輌積載車
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初度登録年:平成20年
車輌型式:BDG-NPR85AN
駆動方式:2WD 4x2
車体の形状:車輌積載車
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ユニックキャリアUC-35ERS
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ラジコンでボディースライドとウインチ操作が行えます。
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車輌の積み下ろしが簡単に行えます。
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ミッションがセミオートマのスムーサーです。
しかもシフトチェンジが必要ない、スムーサーEXですので、楽チンドライブが可能です!
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エンジン型式:直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:3000cc
馬力:150PS 110kw
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以上、エルフカスタム ユニックキャリアの紹介でした。

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2012/01/17

エルフダブルキャブ KK-NKR71EA

エルフダブルキャブ平ボディーです。
弊社のレンタルリーストラックです。
この日の働く車

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いすゞ小型トラック エルフ
初度登録年:平成13年     > トラックリンク販売サイト 中古在庫一覧 <
車輌型式:KK-NKR71EA
車体の形状:Wキャブ平ボディー

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前席3人、後席3人の乗車定員6人の人も物も運べる便利なトラックがダブルキャブの特徴です。

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リヤシートも大人が3人横に並んで座れます。
前席と異なりミッションレバーが無い分、窮屈な思いをしなくてすみますね。

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珍しいトルコンA/Tミッションです。
反応の良いオートマですのでストレスを感じない良くできたミッションです。
2ペダルで楽々ドライブが可能です!

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2011/11/11

イスズ 4代目エルフ 4WD平ボディー U-NPS59LN&4BD1ターボエンジン

イスズ 4代目エルフ 4WD平ボディー車です。
この日の働く車

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イスズ小型トラック エルフワイドロングの高床(こうしょう)4輪駆動車
4代目エルフの最終型です。
初度登録年:平成3年
車輌型式:U-NPS59LN        トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4WD 4X4
車体の形状:平ボディー

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高床の4WDですからキャビンも通常の2WD車と比較するとより高い位置に有りますのでステップが一段追加されています。

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4代目エルフ4WD車の内装です。
ハンドル左側奥のワイパーレバーの上に、ハイローギヤーの切り替えレバーが伸びています。
向こう側が、2H・4H(2WD・4WDのハイ)、真ん中がN(ニュートラル)、手前側が4L(4WDのロー)の設定です。

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4WDにする際は先ずライトスイッチレバー前の4WDスイッチを押します。
このボタンを押し込むとミッションから前側のドライブシャフトに駆動の伝達準備を行ないます。

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次に外に出て、フロントタイヤのタイヤ中心にあるロックダイヤルをFREEからLOOKに回転させて準備完了です。
もちろん左右両方のダイヤルを回します。

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U-NPS59LNのミションです。
フロントアクスル側にも駆動伝達を行なう事が出来るミッションです。

エンジン及びミッションは車輌の中心部をとおり、リヤ側ドライブシャフトもまた真ん中を通っています。
しかしフロント側のドライブシャフトはエンジン・ミッションがあるため、ミッション右側から張り出して前方にドライブシャフトが伸びています。

運転席サイドから撮影、画面右側がフロント側になります。

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よってフロントアクスルのデフギアーは中央から少し右側に寄った配置になります。
右側リーフスプリングの直ぐ内側にデフがありますね!

4輪駆動用のフロントアクスル
ハンドルのきれは幾分悪いですが、構造上しょうがないですよね!

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エンジン型式:4BD1ターボディーゼルエンジン排気量:3850cc

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イスズ 4代目エルフ 4WD平ボディー車の紹介でした。


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2011/09/21

イスズ エルフ 2t強化ダンプ KR-NKR81ED&4HL1エンジン

イスズ エルフ 2t強化ダンプ KR-NKR81EDです。
この日の働く車

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イスズ 小型トラック エルフ
初度登録年:平成15年          中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
車輌型式:KR-NKR81ED
駆動方式:4x2 全低床   車体の形状:強化ダンプ 3方開

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このトラックは全低床モデルですから前後のタイヤサイズは同じで、荷台の高さは当然低いです。

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極東開発工業 ダンプホイスト
ボディー型式:DD02-31

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強化ダンプ 3方開ボディーです。
左右のアオリとリヤアオリを下ヒンジで開ける事ができます。
荷物を手で積み込に大いに助かります。

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いすずエルフ KR-の運転席

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スピードメーター タコメーター 燃料計 水温計 とシンプルで見やすいメーターです。

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メーター右側に配置された操作ボタンです。
HSA クラッチフリー コールドエンジンスタート アイドリングスットプ
HSAはヒルスタートアシストの略で、坂道発進の際にブレーキペダルを自動で踏んでくれる便利な装置です。
クラッチをミートすればブレーキを勝手に解除してくれます。
坂道発進のみならず信号待ちなどで止まった際もブレーキペダルに常に足を置いてもかなくても良いので、疲労軽減に役立ちます。

そしてクラッチフリーはもう一つの優れもの。
このエルフはデュアルモードマニュアルシステムを搭載しています、クラッチフリーボタンはその切り替えスイッチです。
スイッチをオンにすると、クラッチペダルを踏む事無く、ミッションレバーを操作する事が出来るようになります。
1速2速3速とミッションの左手による切り替え操作は必要ですが、左足はクラッチペダルを踏む必要はなくなります。
幾分慣れは必要ですが、タイミングを覚えてしまえば、この上なく快適で、疲れない運転が可能ですよ!

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エンジン型式:直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4770cc 馬力:96ps 71kw

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イスズ エルフ 2t強化ダンプ KR-NKR81EDの紹介でした。

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2011/09/14

イスズエルフ PA-NPR81Nセーフティーローダー・一台積車両運搬車 極東開発のフラトップ

イスズエルフ PA-NPR81Nセーフティーローダーです。

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この日の働く車  イスズ小型トラック エルフ
初度登録年:平成17年             中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
車輌型式:PA-NPR81N
駆動方式:4x2
車体の形状:車両運搬車 極東開発工業:セーフティーローダー フラトップ

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一台積みの車輌運搬車です。
荷台が後にスライドして車輌を積み込めるタイプで、セーフティーローダーと呼ばれています。

今迄のセーフティーローダーは、荷台後部が地面に接するのみで、荷台を斜めに傾けて車輌の積み込みを行いました。
しかし今回紹介するフラトップは、荷台を完全に地面に下ろすことが出来る優れものです。

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ラジコン・リモコン共に使用をして、ボディースライドの操作を行えます。
それでは、荷台を下ろしてみましょう。
スライドスイッチオン!

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荷台のスライドが始まりすぐに、リヤバンパー部分が下に下がります。

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荷台が3分の1ほどスライドすると徐々に荷台が傾きだします。
荷台下部のシリンダーが少しずつ持ち上げているんです。

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まだまだ後に下がります。

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荷台後部のローラーが地面に着いても、更に後に下がります。
ゴロゴロゴロとローラーが転がりながら押されていく感じです。

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そして、ここまで来て荷台の下部に装着されているシリンダーが、更なる動作を開始します。

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くるりと反転させて、地面に着地。

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荷台のスライドは2本の鉄チェーンによって可動しています。
メイン油圧ポンプと連動するチェーン用ポンプの先につながるギヤを回転させて、ボディースライド用チェーンを稼動させる。

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見事なボディー捌きを行う油圧シリンダー部分。
チェーンと油圧システムの見事な連携プレイです。

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荷台が地面と平行ですと安全に車やトラックの積み込みを行うことが出来る、ありがたいローダーです。
しかし完全に荷台をフラットにするためには、今迄以上に積み込みスペースが必要になります。

でも大丈夫、このフラトップは、積み込みスペースを大きく確保できない場合、荷台を斜めにした常態で車輌の積み込みを行うことも出来ちゃうんです。
荷台後部のローラーが地面に設置していれば、どの角度でも積み込みは可能です。
凄いぞフラトップ!

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エンジン型式:4HL1 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4770cc 馬力:160ps 118kw

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極東開発のフラトップでした。

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