トラリンブログ

キャンターエコハイブリッドの紹介です。
この日の働く車


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三菱ふそう　小型トラック　キャンターエコハイブリッド　標準幅


初度登録年：平成25年月日の出来事18年
車輌型式：ACG-FE74BV
駆動方式：4×2全低床
車体の形状：アルミバン　ドライタイプ



左サイドには、ハイブリッド車には欠かせないモーターを搭載
リチュウムイオンバッテリー


標準幅ショート（10尺）ボディ
ラッシングレールが一段のボディ内部
ラッシングとは荷台に積み込んだ荷物をベルトで固定するものです。


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運転席


イノマット5速ミッション


メーターに選択ギヤーが表示されます。


ハイブリッドモーターはミッション内臓型なの見ることは出来ません。
エンジン型式：4M42　直列4気筒ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ
排気量：2,970cc
馬力：82kw　125ps


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以上、キャンターエコハイブリッドの紹介でした。

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ミツビシ キャンター Ｗキャブロングダンプの紹介です。

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三菱ふそう　小型トラック　キャンター

初度登録年：平成12年
車輌型式：KK-FE52EE
駆動方式：全低床4ｘ2
車体の形状：ロングセミワイド　ダブルキャブ　ダンプ



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このダンプはキャブバックと荷台の間に、ウインチが装着されています。
珍しい！


リモコンで操作するんですよ！


リヤにはジョイントフックも付いています。


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エンジン型式：4M51　直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量：5,240cc


以上、キャンターロングセミワイドダンプの紹介でした。


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三菱キャンターダンプ PDG-FE71DDの紹介です。
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三菱フソウ　小型トラック
キャンター

初度登録年：H20年
車輌型式：PDG-FE71DD
駆動方式：全低床　4ｘ2
車体の形状：強化ダンプ　3方開



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3方開強化ダンプ


キャビン内


インパネシフト　5速マミュアル


エンジン型式：直列4気筒　ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ
排気量：4890cc
馬力：150ps　110Kkw


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三菱キャンター ATダンプ KK-FE51EBDです。
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三菱フソウ　小型トラック　キャンター


初度登録年：平成13年
車輌型式：KK-FE51EBD
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：ダンプ
エンジン型式：4M51　直列4気筒ディーゼルエンジン


強化ダンプ3方開


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ミッションがトルコンのＡＴ：オートマです。
目面しいですね。


Ｐ　Ｒ　Ｎ　Ｄ　２　Ｌ　のシフトパターンです。


キャンター、オートマ車のメーターはタコメーターとスピードメーターの間にシフト表示があります。


この車輌は、弊社のリースレンタル車両です。
現在、東北の建設会社さんの下で活躍中。

トラックも借りて仕事をする時代です。
事業用（緑ナンバー）にも対応します。
リースレンタルのご用命はぜひ弊社まで！

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TEL：048-661-9661
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三菱ふそうキャンター深ダンプ KC-FE518BN改とコボレーンについてです。
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三菱フソウ　小型トラック
キャンター
初度登録年：平成7年
車輌型式：KC-FE518BN改　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：土砂禁深ダンプ

深ダンプは土砂禁ダンプとも呼ばれ、砂や土の運搬には使用できません。
建築解体ガラ、ガラスや木材の産業廃棄物、などを主に積み込みます。

リヤドア（リヤゲート）は観音式の2枚扉です。
深ダンプのリヤゲートは、いろいろな種類があり使用される業者さんの好みや積荷の種類によってさまざまなタイプが存在します。

エンジン型式：4D35　直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量4560ｃｃ馬力：140ｐｓ　103ｋｗ

ボディー左右の上部に装着されているシートをコボレーンと呼びます。
コボレーンとは荷台から荷物がこぼれ落ちないようにカバーをする装置の総称です。
これは、電動タイプですので、モーターが装着されています。
電動ですから、いちいち運転席から降りてシートを動かす作業を、ボタン一つで行なえます。
ラクラクです。

この車輌は、ボディーの左右に取り付けられていますが、中には後ろ側にもついているものがあります。

運転席にあるコボレーンを操作するコントロールボックスがあり、レーバーで上向、下向きを選んで、左右それぞれのボタンを押すとモーターが作動しコボレーンシートを動かします。

こちらは、別のダンプですが、手動式のコボレーンが装着されています。
運転席から降りて、左右それぞれのシートの上げ下げを行ないます。
小型トラックの土砂ダンプは取り付け場所が低いですから作業も簡単なのですが、これが大型ダンプであったり今回のような深ダンプですと、取り付け位置が高いですので作業は大変です。

モーターは必要ありませんし、構造は簡単ですので、配線作業なども要らず電動式と比べ安価で装着できます。
ロックもロックレバーを上からはめるだけです。

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三菱キャンターエコハイブリッド冷凍車イノマットⅡミッションです。
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三菱ふそう 小型トラック　　キャンター エコハイブリッド
初度登録年：平成19年
車輌型式：BJD-FE74B　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：冷蔵冷凍車　　トープレ低温冷凍車

エンジン型式：BJD-FE74B 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量：2970ｃｃ馬力：125ｐｓ 92ｋｗ

モーター型式：4M42-S10 永久磁石式同期モーター　　最大出力：35ｋｗ

このモーターには、モーターの磁石を利用したリターダーブレーキシステムが内蔵されています。
リターダーブレーキとは、磁石の力を利用した補助ブレーキのことです。

通常のトラックに搭載されているリターダーブレーキは、減速を行なうだけです。
しかしハイブリッドトラックは減速時の回転エネルギーを電気に変えて、バッテリーに充電をも行います。
まさしくエコです。

ISS アイドリングストップ＆スタートシステム　停車時にエンジンを自動で止め、発信時に自動で始動してくれるシステムも付いています。
これまたエコです。

リチュームイオン電池を搭載しその下にはモーターユニットが配置されています。
高価なリチュームイオン電池ですよ～。

リチュームイオンバッテリー（左）、モーターコントロールユニット（左下）、12Vボルトバッテリ2個（計24V）（右）

IMOMATⅡ イノマットⅡはクラッチ操作やミッション操作を自動で行なってくれる頭の良いミッションシステムです。
クラッチ・トランスミッション・エンジンを電子制御し、発進・走行・停止時のクラッチ操作やギヤチェンジを自動的に行ないます。
アクセルペダルとブレーキペダルの2ペダル車です。

シフトパターンは右上がR・リバース、真ん中の上側がＮ・ニュートラル、真ん中下がD・ドライブ
左側がマニュアルゲート部で、左上が+シフトアップ、左下が-シフトダウン、となっています。

Rリバース

Dドライブ
Ｄドライブ、通常走行で使用します。
ギヤは自動変速となり機械にお任せのラクラク運転です。

トープレ冷凍機コントロールパネル
マイナス30度まで温度設定が出来る冷凍機

スライドタイプのサイドドア（左側）も装着されています。

先進のハイブリッドシステムに2ペダルのイノマットミッション、運転も楽なのに燃費も良い！
この車の運転に慣れてしまうと普通のマニュアル車の運転って疲れるんだな～と改めて思います。

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三菱ふそう キャンターカスタム 3トンプレスパッカー車です。
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三菱ふそう　小型トラック　キャンター
初度登録年：平成12年
車輌型式：KK-FE63DEY　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：塵芥車

カスタムグレードです。

内装・装備とも豪華です。

新明和プレスパッカー

後部のゴミを投入するホッパー部分

投入後、作動ボタンを押すと、上部からかき込みの機械が出てきて、ゴミを飲み込んでいきます。

ゴミを搬出するリヤゲートを開きます。

プレスパッカーは、ゴミを排出する際、荷台のダンプアップは行いません。
荷台内部のプレス板をスライドさせてゴミを押し出します。

荷台前方から覗き込むと内部はこんな感じです。

エンジン型式：4M50　直列4気筒ターボディーゼルエンジン
排気量：4890ｃｃ　馬力：180ｐｓ　132ｋｗ

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