トラリンブログ

UD大型トラック ビックサム平アルミブロックの紹介です。

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ニッサンディーゼル（現UDトラックス）大型トラック　ビックサム


初度登録年:平成12年
車輌型式:KL-CD48ZVH
駆動方式:6×2　高床引きづり


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車体の形状:平ボディ　アルミブロック5方開
5方開とは、左右アオリが2枚づつとリヤあおり1枚
計5枚のアオリが開閉可能なことを表します。


エンジン型式:GE13　直列6気筒ターボ
排気量:13,070cc
馬力:272kw　370ps



UD大型トラック ビックサム平アルミブロックの紹介でした。


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UD大型ダンプ ビックサムの紹介です。
この日の働く車

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ニッサンディーゼル（現UDトラックス）　大型トラック
ビックサム


初度登録年：平成7年
車輌型式：KC-CW53AHVD
駆動方式：2デフ　6×4
車体の形状：ダンプ　土砂ダンプ



内寸長5,100mm　内寸幅2,200mm　サイズボディー


新明和ダンプホイスト　型式DRS11-02SA


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ビックサムの運転席


ビックサムのメーター周り


エンジン型式：RG8　V型8気筒ディーゼルエンジン
排気量：18,000cc　馬力：257kw　350ps


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以上、UD大型ダンプ ビックサムの紹介でした。


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UDビックサム ハイジャッキセルフローダー
この日の働く車

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ニッサンディーゼル（現UDトラックス）大型トラック　ビックサム


初度登録年：平成8年
車輌型式：KC-CW55CVH
駆動方式：高床2デフ　6×4
車体の形状：重機運搬車　ハイジャッキセルフローダー




タダノ　ハイジャッキ：SL-15-011


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エンジン型式：RH8　V型8気筒ディーゼルエンジン
排気量：21,200cc
馬力：400ps　294kw


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以上、UDビックサム ハイジャッキセルフローダーの紹介でした。

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UDビックサム トラクタ－ヘッド ハイリフトカプラです。
この日の働く車

UD　日産ディーゼル　大型トラック
ビックサム
初度登録年：平成7年
車輌型式：W-CK620BNT改　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2　
車体の形状：シングルデフトラクターヘッド

ハイリフトカプラとは、後に連結する被けん引車（トレーラー）を車輌ごとダンプアップをする事が出来る装置のことです。
油圧の力で重い車輌を持ち上げます。

新明和工業製ハイリフトカプラ

この太い油圧シリンダーが持ち上げています。

エンジン型式：RF10　Ｖ型10気筒ディーゼルエンジン
排気量：21230ｃｃ馬力：420ｐｓ

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UD日産ディーゼル大型トラック ビックサムです。
この日の働く車

日産ディーゼル（現：UDトラックス）　
大型トラックのビックサムです。
初度登録年：平成13年
車輌型式：KL-CD48ZVH　　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：6ｘ2　引きずり
車体の形状：カーゴクレーン

エンジン型式：GE13　直列6気筒ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ
排気量：13070ｃｃ
馬力：340ｐs

タダノカーゴクレーン
3段ラジコン　フックイン

タダノクレーン　の説明ページはこちら
　
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UD日産ディーゼル ビックサム 3段クレーンです。
この日の働く車です。

ニッサンディーゼル（現UDトラックス）
ビックサム 大型トラック

初度登録年：平成
車輌型式：KL-CD48ZHV　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：6X4
車体の形状：カーゴクレーン タダノ3段ラジコン ラジコン

エンジン型式：GE13直列6気筒ディーゼルエンジン　ターボインタークーラー
排気量：13074ｃｃ
馬力：250kw 340ps

GE13エンジンのターボです

タダノ3段ラジコン ラジコン

ラジコンのアンテナ
キャビン後部に装着されている

ラジコンのコントロール部
クレーンのアウトリガー（クレーンの足の部分）についている

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UD ビックサム・ミキサー車KL-CW53XHHとRG8エンジンです。
お盆前の埼玉運輸支局にて名義変更です。
平成22年8月11日の出来事
夏休みに入っている自動車整備業者・ディーラーさんが多いので、陸運局は空いていました。
いつもと違う雰囲気です。

埼玉運輸支局
埼玉県さいたま市西区大字中釘2154-2
大宮ナンバーの管轄運輸支局です。

登録窓口の前

駐車場に止まっている車の数は、通常の１割ほどでしょうか。
窓口の前も待っている人がほとんど居ません。
窓口に名義変更の書類を出すと、空いている時でさえ５-１０分ほど待たされます。
が、この日は、すぐに書類手続きが終わりました。
いつもこんなに早いと嬉しいのですが・・・。
しかしなんだか味気なく感じました。

この日の働く車は、名義変更に来た、ＵＤニッサンディーゼル（現ＵＤトラックス）のビックサムです。
初度登録年：１５年
車輌型式：ＫＬ－ＣＷ５３ＸＨＨ　　　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：6ｘ4
車体の形状：コンクリートミキサー車
エンジン型式：ＲＧ８　Ｖ型8気筒ディーゼルエンジン
排気量：１７，９９０ｃｃ
馬力：２３５ｋｗ　３２０ｐｓ

ミキサーボディーはカヤバ工業製
ドラム型式　カヤバＭ４５Ｂ
コンクリートミキサー車は、生コン（固まっていないコンクーリートの通称）を運搬するトラックです。
生コンが固まらない様に、ドラムを回転させて、攪拌しながら走ります。
ドラムとは、横から見ると菱形をした生コンを入れるボディー中央部のことです。

エンジンから動力をもらいこのポンプでドラムを回転させます。

搬入は、車輌の後ろの上部に付いているホッパー（じょうごのような形の口）から生コンを入れます。
ホッパーを上から撮影

搬出する際は、ドラムを逆回転させて後に付いているスライダー（滑り台）から生コンが流れ出てきます。
コンクリートミキサードラムの内部

運転席の後に青い水タンクが装着されています。
これは、生コンを搬出した後に、ドラム内部やスライダーにコンクリートが付着しないように水を掛けられる様、用意してある物です。
水専用の電動ポンプで水を圧縮し、水タンクからホースとガンを使ってコンクリートを洗い流します。
ドライバーさんの努力でミキサー車はコンクリートの汚れから守られます。

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