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2017/09/24

Tag: ファイター

2012/11/26

三菱ファイター U-FK618J 3段ハイジャッキセルフクレーン

三菱ファイター ハイジャッキセルフクレーンの紹介です。
この日の働く車

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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三菱ふそう 中型トラック ファイター
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初度登録年:平成6年
車輌型式:U-FK618J
駆動方式:4x2
車体の形状:重機運搬車 ハイジャッキークレーン3段
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タダノ:TM-Z303SL 3段ハイジャッキクレーン フックイン
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以上、ファイターセルフクレーンの紹介でした。

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代表取締役 桜井和彦
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2012/10/30

三菱フソウ ファイター7トン積載 ユニック4段ラジコンハイジャッキセルフクレーン KK-FK71HKZ

三菱フソウ ファイター7トン セルフクレーンです。
カテゴリーは中型増トン車になります。
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三菱フソウ 中型トラック ファイター
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初度登録年:平成14年
車輌型式:KK-FK71HKZ
駆動方式:4x2
車体の形状:ハイジャッキクレーン重機運搬車
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油圧ショベルはホイールローダ等の運搬を行うトラックです。
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ユニックUR344H 4段ハイジャッキラジコン付き
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ウインチも付いています。
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エンジン型式:6M61 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:8,200cc
馬力:225PS 165kw
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以上、三菱フソウ ファイター7トンクレーン付き重機運搬車の紹介でした。
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2012/02/08

三菱ファイターエアサス 4段クレーンラジコン KK-FK74HJ&タダノZR304

三菱ファイターエアサス 4段クレーンラジコン車です。
この日の働く車

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三菱フソウ 中型トラック:ファイター
初度登録年:平成16年
車輌型式:KK-FK74HJ 

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車体の形状:キャブバッククレーン
タダノ4段ラジコン・フックイン ZR304です。

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フックインとはクレーンのフックを収納する際、クレーンブームにしっかり固定させる装置の名称です。
いちいちワイヤー等を使用しフックを固定する手間から開放され、確実にフックを格納することで、走行中にフックが揺れずに済み安全です。

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ラジコンの送信機です。
ラジコンのおかげで玉掛け(たまかけ:吊りたい荷物をワイヤー等でクレーンのフックに掛ける作業)とクレーンの作業が一人で楽々と行えます。

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カーゴクレーン車ですがリヤエアサス車です。       
リヤサスペンションは、板ばねの代わりに、エアスプリングまたはエアベロースとも呼ばれる空気を調整するゴム製のバックが装着されています。

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キャビン内のエアサスコントローラーで車高の調整を行うことが出来るんですよ!

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エンジン型式:6M61 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:8200cc 馬力:210ps

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以上、三菱ファイターエアサス 4段クレーンラジコン車の紹介でした。

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2011/12/28

三菱ファイターミニヨン深ダンプ KC-FH228CD

三菱ファイターミニヨンの深ダンプです。
これは弊社のレンタルリース車で、現在貸出しているの深ダンプ車です。
この日の働く車

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三菱フソウ中型トラック
ファイターミニヨン          トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ

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初度登録年:平成10年
車輌型式:KC-FH228CD
駆動方式:4x2
車体の形状:土砂禁ダンプ:深ダンプ
エンジン型式:6D17
直列6気筒ディーゼルエンジン 排気量:8200cc

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アオリの高さは1メートルほどの深さ(高さ)の深ダンプです。
3方開のダンプボディですので、左右のアオリとリヤアオリが開くんですよ!

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このようなレンタルリース車のご用命も、是非弊社まで。

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2011/11/15

三菱ファイターPJ-FQ62F 2デフ増トン深ダンプ 6M60ターボエンジン

三菱ファイターPJ-FQ62F 2デフ増トン深ダンプ車です。
三菱フソウの中型トラック、ファイターです。
中型トラックとは言っても、この車輌は増トン車で大型トラックでは有りますが・・・。

この日の働く車

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三菱フソウ 中型トラック ファイター増トン3軸トラック(大型トラッククラス)
初度登録年:平成18年
車輌型式:PJ-FQ62F              トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:2デフ 6X4

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大型トラッククラスでも、ファイターはファイターですので、4トン車のエンジンがベースで、ターボを搭載してパワーを補っています。
リヤの駆動は2軸の2デフですので、より大きな積載を取ることが可能な車輌です。
車輌幅はワイドですし、車輌長も大型トラックと大差はありません。

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車体の形状:深ダンプ 土砂禁止ダンプ

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深ダンプは土や砂などは運びません?運べません。
車検証の備考欄には土砂等積載禁止車と記載がされております。
よって、土砂以外の産業廃棄物・プラスッチック・木材・ガラス・ゴムのゴミや建設解体ガラ又は飼料・消火灰などを運搬します。
通称「土砂禁ダンプ」と呼ばれます。
かさ張る物を運搬しますので、荷台の体積が大きな車輌が多いですし、その分アオリの高さが必要です。
より高さの有るアオリであれば有るほど、荷台の体積を多く確保することが出来ます。
まあ、荷台の重量(車輌重量)が重くなるので、その分、最大積載量は減ってしまいますけど・・・。

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深ダンプのリアドア(リアアオリ)は、上ヒンジ・両サイドヒンジの2枚ドア・両サイドヒンジ&下ヒンジの3枚ドア等いろいろなタイプが有ります。
この深ダンプは、リア扉が右ヒンジで開閉する一枚ドアのタイプです。

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エンジン型式:6M60直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:7540cc馬力:270ps 199kw
三菱フソウの大型トラック、スーパーグレートに搭載されている直6のエンジンは排気量13000cc、馬力も360ps位でしょうか。
この車輌に搭載されている、エンジンとスーパーグレートのエンジンを比較すると排気量・馬力共に差が分かります。
車輌の大きさや積載量は同じでも、エンジン・ミッション・シャーシ・足回りは、トラックのクラスによって大きく異なるのです。

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三菱ファイターPJ-FQ62F 2デフ増トン深ダンプの紹介でした。

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2011/10/31

三菱ファイター中型増トン 大型土砂ダンプ新明和ホイスト KL-FK61HEZ &6M61エンジン

三菱ファイター中型増トン 土砂ダンプ新明和ホイストです。
この日の働く車
ぱっと目は、4トン(中型)ダンプと同じに見えますが、これでも立派な大型ダンプです。

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三菱 中型増トントラック ファイター
初度登録年:平成13年
車輌型式:KL-FK61HEZ         トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:土砂ダンプ

4トンダンプと比較するとキャビンはお頭の速度表示灯以外、デザインの差は無いですが、キャビンの設置高が異なります。
また、4トンダンプの荷台と比較すると、より大きな荷台が載ってます。

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この年代までの大型カテゴリーのトラックには、速度表示灯が装備されていました。
ルーフ中央にある、3個の緑のランプがそれになります。
低速から時速40kmまでは右側のランプが1個点灯。
時速40kmから60kmmで左と右のランプが2個点灯。
時速60km以上でランプが3個すべて点灯します。

平成14-15年から新車登録された大型トラックには、この速度表示灯は装着義務はなくなりました。
その変わりに速度90kmで作動するスピードリミッターが標準装備されています。

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三菱ファイター中型増トン土砂ダンプのキャビン内
木目調パネルが奢られています。

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三菱ファイター中型増トン土砂ダンプのメーター周り
左から前後のブレーキ用空気圧メーター スピードメーター タコメーター 燃料計 水温計

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ミッションメーターの前側には、電動コボレーンの操作スイッチが配置されています。
コボレーンとは、ダンプ荷台の左右アオリ上部に取り付けた、鉄の骨組みと幌シートで作られた物です。
荷台に積み上げた土砂の落下を予防する装置の通称です。
小型ダンプについているものは手動タイプが多いですが、大型ダンプは荷台が高く手で操作を行うのは大変ですので、電動コボレーンが用いられます。

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新明和工業製ダンプホイスト:DR7-01S

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エンジン型式:6M61 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:8200cc  馬力:225ps 165kw

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三菱ファイター中型増トン 大型土砂ダンプ新明和ホイストの紹介でした。
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2011/08/26

三菱ふそう ファイターユニック3段クレーンPA-FK71D 荷台床板の張替え作業

三菱ふそう ファイターユニック3段クレーンPA-FK71Dです。
荷台の床板の痛みがひどかったので、床板の張替えを行いました。

荷台張替え作業 AFTER

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平成18年登録で走行も少な目のトラックでしたが、床板が腐っていてこのままでは使用できない状態でした。
そこで、新品の床板に張替えを行うことにいたしました。
床板の所々が、腐っていてひどい所にはベニア板が打ち付けてある状態

荷台張替え作業 BEFORE

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新品のアピトン材(床板の材料)を積んだファイター。
きちんと荷台長にカットされています。
このアピトン材を新たに荷台の床に張りつけます。

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まずは古い床板をめくっていきます。

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荒れていた床材がドンドン剥がされて行きます。

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荷台の骨格に当たる、縦根太(たてねだ)横根太(よこねだ)共に痛みはありませんでした。
よって床板の張替えだけ行えば十分に使用できる状態に戻せます。

縦根太とはトラックのメインフレームの上に乗る、縦の左右2本の角材のことです。
横根太とは縦根太の上に井桁に組まれた角材のことです。

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剥がし作業中に鳥居部分の板われも判明、こちらも修繕を行うことに。
ここにも上から板がかぶさっていたのですが、剥がして見ると・・・。

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古い床材の剥がし作業が終了しました。
荷台の骨組み(たて根太・よこ根太)がむき出しになりました。

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そして張替え作業開始
新しいアピトン材を張り付けましょう。

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本実加工(ほんざねかこう)、凸凹を施したアピトン材。
一枚一枚組み合わせて張り付けます。

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エアージャッキを使用し、板と板を隙間無く組み付けていく。

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横根太にあわせてネジを打ち付けてしっかり固定します。

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床板の張替えは終了。

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続いて鳥居板の修理です。

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荷台板の貼り付け作業が終了しました。
綺麗な荷台になりました。

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この日の働く車 三菱ふそう 中型トラック ファイター
初度登録年:平成18年
車輌型式:PA-FK71D
駆動方式:4x2
車体の形状:ユニッククレーン

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エンジン型式:4M50 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:4890cc 馬力:180ps 132kw

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