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2017/11/21

Tag: プロフィア

2012/08/23

日野プロフィア 低床4軸エアサス アルミウイング KL-FW1KYHG&370馬力K13Cターボエンジン

日野プロフィア 低床4軸エアサス アルミウイング車です。
この日の働く車

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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日野自動車 大型トラック
プロフィア
初度登録年:平成14年
車輌型式:KL-FW1KYHG
駆動方式:低床4軸リヤエアサス車 8x4
車体の形状:アルミウイング
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リヤエアサス
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プロフィア運転席
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エンジン型式:K13C 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:12880cc
馬力:370ps 272kw
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2012/08/09

日野プロフィア高床引きずり 平ボディー KL-FR2PZHA&360馬力P11Cエンジン

日野プロフィア高床引きずり 平ボディーです。
この日の働く車

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日野自動車 大型トラック
プロフィア
初度登録年:平成13年
車輌型式:KL-FR2PZHA
駆動方式:高床引きずり6x2
車体の形状:平ボディー
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このトラックは、床板を張替えました。
元は、床板が割れ鉄板で所々養生していました、ところが・・・。
before 張替え前
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after 張替え後
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床板を張り替えてすっかり綺麗になりました。
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プロフィア内装
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エンジン型式:P11C 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:10520cc
馬力:360ps 265kw
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2012/01/06

日野プロフィア セーフティーローダー KC-FW4FZDAとF21C V8エンジン

明けましておめでとうございます。
平成24年を迎えて、はじめてのブログ投稿です。
本年もよろしくお願いします。

さて本年最初のブログは、日野プロフィア セーフティーローダの紹介からです。
この日の働く車

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日野大型トラック プロフィア
初度登録年:平成8年
車輌型式:KC-FW4FZDA      トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:8x4
車体の形状:花見台セーフティーローダー

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セーフティーローダーとは、荷台が後ろにスライドする油圧システムを搭載した、建設機械や車両を積み込みすることが出来るトラックのことを言います。

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この荷台の可動は運転席側後の操作レバーで行います。
右のレバーが荷台の上下、左のレバーが荷台のスライドです。

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ラジコン付きのウインチが装着されています。
大きなウインチですね!
ワイヤも太いですし、フックも大きいんですよ。
これがあれば、エンジンのかからない重い車両も荷台に引き上げる事が出来ちゃいます。
頼りになる頼もしい装備なのです。

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日野プロフィアの内装
タコメーターとスピードメーターの間のメーター類は、燃料計、水温計、ブレーキ空気圧計、電圧計、油圧計です。

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運転席右前にあるブレーキロックの操作レバー
車両を積み込む際に、サイドブレーキと一緒にブレーキロックをONにすると強いブレーキをかける事が出来ます。
よって積み込み時の車両の揺れを抑えられ、より安全に作業を行えます。

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エンジン型式:F21C V型8気筒ディーゼルエンジン
排気量:20780cc馬力:390ps                 トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
排気量が2万ccを超えるエンジンで、大迫力な眺めです。
エンジン音もとても力強いんですよ!

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このプロフィアのセーフティーローダーにはブレーキと名が付くものが5つ有ります。
1.走行中に車両を止める、フットブレーキ
2.走行中に減速を行う最、エンジンブレーキの作動をサポートする、エグゾーストブレーキ(排気ブレーキ)
3.減速時、磁石の力でエグゾーストブレーキをさらに協力にサポートする、リターダーブレーキ
4.駐車時に使用する、サイドブレーキ
5.積み込み時に使用する、ブレーキロックです。
そのトラックのメーカー・サイズ・仕様毎に異なりますが、このようなブレーキを使い分けることにより、トラックの安全は守られているんですよ!

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TEL:048-661-9661
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2011/05/17

日野 大型トラック グランドプロフィア 土砂ダンプのキャブアップ KS-FS2PKJA&P11Cエンジン

日野 大型トラック グランドプロフィア 土砂ダンプです。
この日の働く車

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日野 大型トラック
プロフィア(グランドプロフィア)
初度登録年:平成16年
車輌型式:KS-FS2PKJA      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:6x4 2デフ
車体の形状:土砂ダンプ

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グランドプロフィアの運転席

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グランドプロフィアのメーター周り

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グランドプロフィアのキャビンを上げてみましょう!
キャブティルトはまず、フロントパネル(ボンネット)を開きます。
運転席右ひざ前のフロントパネル開くレバーを引きます。

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フロントパネルを持ち上げて

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さらにティルトリッド用オープンレバーを引くと

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助手席側のステップ部分にあるティルトリッドが開きます。

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キャビン後ろ側のキャブロックレバーを引っ張って

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キャブアップ用の切り替えレバーを左側(上げ)にまわして、作動スイッチを押すと
ビーーンとポンプの音が鳴り出して、少しずつキャビンが持ち上がります。
音が鳴り止んだらキャブアップ終了

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エンジン型式:P11C 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:10520cc  馬力:320ps 235kw

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グランドプロフィアは、車輌の構造上、フロントパネルを開いてからキャブアップを行なわないと、フロントパネルとバンパー上部の部品がぶつかって破損する為、このようなキャブアップの方法がとられています。
他のメーカーや以前のプロフィアとキャブアップの方法が異なります。
少し分かりにくいですし面倒ですが・・・。

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株式会社トラックリンク
〒331-0811 さいたま市北区吉野町2-254-4
tel:048-661-9661 fax:048-661-9662
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トラック買取:http://www.trucklink.co.jp
中古トラック販売:http://www.trucklink.jp

2011/04/30

日野プロフィア 土砂禁深ダンプ 6x2引きずり KC-FR3FPDA&F20Cエンジン

日野プロフィア 土砂禁深ダンプです。
この日の働く車

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日野 大型トラック プロフィア
初度登録年:平成9年
車輌型式:KC-FR3FPDA      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:6x2引きずり
車体の形状:ダンプ

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プロフィア キャビン内

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フカダンプです。
砂や砂利を積むことは出来ない、土砂禁止車輌、通称土砂禁ダンプです。

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ダンプでは珍しい引きずりの駆動です。
引きずり(6x2駆動)とは、後部のタイヤが付いている2つの軸の前側(リヤフロント)のみにデフが有る駆動のトラックの呼称です。
後側(リヤリヤ)にはデフが無いので、駆動は出来ず前の軸に引っ張られるので、引きずりと呼ばれます。
逆に、後の2つの軸、双方にデフが付いている駆動のトラックの事を、2デフ(6x4駆動)と呼びます。
リヤフロント側の軸に、デフがあります。

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リヤリヤの軸にデフはありません。
引きずり車(6x2駆動)は2デフ車(6x4駆動)と比較すると、悪路走行は苦手ですが、トラックの車体重量を軽く出来る分、積荷の最大積載量を増やすことが出来ます。
また、燃費もよくなりますし、高速走行も有利です。

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ボディーの材質は、ステンレスのダンプです。
錆びに強いボディーです。

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ダンプアップは、運転席横のダンプ操作レバーで、行ないます。

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クラッチペダルを踏み込んで、ダンプレバー根元のPTOスイッチをONにして。

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レバーを引き上げ、クレッチペダルを離します。

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大きなダンプボディーが、ゆっくり上昇し始めます。

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エンジン型式:F20C V型8気筒ディーゼルエンジン
排気量:19,680cc
馬力:355ps

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2011/03/09

日野プロフィア ハイルーフ 深ダンプ BDG-FS1EPYA&E13Cエンジン

日野プロフィア 深ダンプ
この日の働く車です。

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ヒノ 大型増トントラック 
グランドプロフィア ハイルーフ           > トラックリンク販売サイト 中古在庫一覧 <
初度登録年:平成20年
車輌型式:BDG-FS1EPYA
駆動方式:6X4 2デフ
車体の形状:ダンプ 土砂禁深ダンプ

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キャビンの屋根が高いタイプです。
ハイルーフタイプ

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荷台内部は高い壁に囲まれて圧迫感があります。
かさ張る物を運ぶ為、ボディー容量をなるべく多く取れる様、深アオリになっています。
土砂を運ぶことは出来ません。
通常、土砂禁(どしゃきん)と呼びます。

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プロフィアの内装
こんな感じです。
7速マニュアルミッション
ナビも付いてました。

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エンジン型式:E13C 直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:12910cc
馬力:411ps 302kw

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車検証の備考欄には、積載物は土砂等以外のものとする、と記載が入ります。
 
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2010/07/01

日野 プロフィア ベットレスKL-FN2PYHGのP11Cターボエンジンとキャビン内のマットレスのセット方法

日野 プロフィア ベットレスKL-FN2PYHGです。
この日の働く車
日野大型トラック
ヒノ プロフィア アルミウイング
ショートキャブ(ベットレス)
車輌型式:KL-FN2PYHG        中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
エンジン型式:P11C
駆動方式:前2軸 エアサス
排気量:10520cc
馬力:340ps 250kw

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日野トラックの買取依頼もお待ちしております。
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ショートキャブ(ベットレス)の大型トラックは、最近増えてきました。
通常の大型トラックは、運転席の後に、横になれるベットスペースを設けています。
ショートキャブは、運転席の後ろにベットスペースを設けない事で、キャビンの全長を短くし、
その分、ボディー(荷台)の内寸を30~40cm長く出来来ます。
ベット有りの通常キャビンで全長12mのトラックですと、荷台の内寸は約9m60cm
これがショートキャブのトラックですと、荷台の内寸は約10mになります。
僅か40cmほどの違いでも、荷物を多く詰め込めるので、その分、運送効率が上がります。
大型トラックのショートキャブの車輌は、2タイプあります。
キャビン上部にベットスペースを設けているタイプと、無いタイプです。
このトラックは、頭上にベットスペースが無いタイプです。
しかし、ベットスペースはありませんが、折りたたみ式のマットレスが助手席の後にセットされています。

折りたたみマットレスのセット方法
1.シフトレバーを折りたたむ

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2.助手席の背もたれを前に倒す

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3.マットを回転させながらセットします

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慣れれば、わずか1分でセット完了です。
これで体を横にして眠ることが出来ます。
簡易ベットですが、シートに座って寝るよりいいですよね。
                 
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