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2017/09/24

Tag: マツダトラック

2012/12/11

マツダ タイタン ユニッククレーン付き花見台セーフティーローダー KK-WH69Hと4HG1エンジン

マツダ タイタン ユニッククレーン付き花見台セーフティーローダーの紹介です。
この日の働く車

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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マツダ トラック タイタンワイド超ロング
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初度登録年:平成14年
車輌型式:KK-WH69H
駆動方式:ワイド高床 4x2
車体の形状:クレーン付きスライドボディー 車輌運搬車
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ユニック製4段クレーンを装着した車輌運搬車です。
ユニック:URA294
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ボディーは花見台製のスライドボディーです。
花見台:SF20SB
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ウインチも装着されています。
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エンジン型式:イスズ製4HG1 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4570cc
馬力:133ps 98kw
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以上、マツダ タイタン ユニッククレーン付き花見台セーフティーローダーの紹介でした。


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2012/11/08

マツダタイタン2t深ダンプKC-WGEAD 新明和DRG2-14SYダンプホイスト

マツダタイタン2t深ダンプです。
この日の働く車

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マツダトラック タイタン
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初度登録年:平成9年
車輌型式:KC-WGEAD
駆動方式:4x2
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新明和DRG2-14SYダンプホイスト
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KC-WGEADのメーター周り
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車体の形状:エンジン型式:TF:直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4020cc
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マツダタイタン2t深ダンプの紹介でした。


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2012/10/05

マツダ タイタン ワイド4トンダンプ PA-LPR81DR&4HL1ターボエンジン

マツダ タイタン ワイド4トンダンプです。

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この日の働く車
マツダ トラック タイタン  
タイタンは、イスズエルフのOEM車です。
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初度登録年:平成17年
車輌型式:PA-LPR81DR
駆動方式:高床4x2
車体の形状:ワイド4トンダンプ
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ワイドの4トンダンプです。
キャビンが幅広なのです。
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新明和工業ボディー:DR4-15SY
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タイタンワイドの内装
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6速ミッションです。
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エンジン型式:4HL1ターボ 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
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排気量:4,770cc 馬力:160PS 118kw
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タイタンワイド4tダンプの紹介でした。


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2012/07/10

マツダ ボンゴトラック ガソリン車 TC-SK82T

マツダ ボンゴトラックです。
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マツダ 商用トラック ボンゴ
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初度登録年:平成15年 
車輌型式:TC-SK82T
駆動方式:2WD
車体の形状:平ボディ
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ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのタイプがあります。
この車輌はガソリンです。
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商用トラックは荷台の床は凹凸の鉄板が多いですね。
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リヤタイヤはフロントタイヤと同径のシングルタイプと小径のダブルタイヤがあります。
これはシングルタイヤです。
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ATコラムミッション
ワイパーレバーの後ろからミッションレバーが伸びています。
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マツダ ボンゴ TC-SK82Tの紹介でした。


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2011/08/17

マツダ ボンゴ ダンプ GA-SD89T改の電動ホイスト



マツダ ボンゴ ダンプ GA-SD89T改です。
この日の働く車

初度登録年:平成8年
車輌型式:GA-SD89T改
駆動方式:4x2 車体の形状:ダンプ
エンジン型式:F8ガソリンエンジン 排気量:1780cc

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マツダボンゴのダンプです。
商用車ベースのダンプはなかなかお目にかかれません。
珍しいですね。

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ボンゴダンプの内装

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通常2トンベース以上のダンプは、エンジンの力(PTO)を利用して油圧ポンプを作動させて荷台を持ち上げますが、この車輌のダンプアップはモーターを利用して油圧ポンプを作動させます。
ハンドル右側根元の電動ポンプを作動スイッチがあります。

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イグニッションキーがオンであれば、レバーを上下にするだけで、ダンプボディーを上げ下げする事が出来ます。
PTOを利用しませんので、クラッチ操作も必要ありません。

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左側が電動ポンプ、右側が油圧用の作動オイルタンクです。
作動オイルタンクより電動ポンプを介して油圧シリンダーにオイルの配管が伸びています。

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2011/03/25

マツダ タイタン 3段クレーン PB-LPR81AR&スムーサー6速ミッション

マツダ タイタン 3段クレーン
この日の働く車です。

マツダ 小型トラック タイタン  いすゞ エルフの兄弟車(OEM車)です。

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初度登録年:平成18年
車輌型式:PB-LPR81AR          中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:3段クレーン
ボンネットのマツダマークとタイタンの文字、ボディー後方に張ってあるマツダシール、ハンドルセンターのエアバックカバー、エンジンのマツダシール、を外してしますと、いすゞのエルフなのか、マツダのタイタンなのか、外見では判別が出来なくなります。

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タダノTM-ZR233 3段クレーンです。

7665T

タイタン内装

7667T

7666T

スムーサーミッションです。 
正式には、スムーサーE Smoother-E
この車輌は6速ミッションですが、5速も有ります。
アクセルペダルとブレーキペダルのみの2ペダル車で、AT限定免許での運転も可能なミッションです。
普通のマニュアル車と同じで変則時には、手動でギヤチェンジは行なわなくてはなりません。
手動によるシフトチェンジをも必要としない、スムーサーEオートシフト Smoother-E Autoshiftはシフト操作も必要ありませんが。
現在のスムーサーEXの様なミッションが、同時期に選ぶ事も出来ました。

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クラッチペダルは無く、自動操作なため左足はスラッチ操作から解放されます。
運転中は、このフットレストに左足は置くだけです。

7675T

シフトレーバーの握りに内臓されているセンサーが、シフトチェンジを感知してクラッチを一時的に切る事によりスムーズなギヤーチェンジが出来ます。
ギヤーチェンジでレバーを前に押す時、又は手前に引く時にそれぞれセンサーが感知する。

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ほんのわずかな角度の変化ですが、センサーが感知してくれます。

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幾分慣れも必要ですが、クラッチを踏む動作が無くなるだけで、楽に運転が出来ますね!

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エンジン型式:4HL1 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4770cc
馬力:131ps 96kw

7669T

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