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2017/11/24

Tag: レンジャー

2013/09/05

日野レンジャー 4トン平ボディ KK-HC1JJEAとJ08Cエンジン

日野レンジャー 4トン平ボディ
この日の働く車
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日野 中型トラック レンジャー
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初度登録年:平成15年
車輌型式:KK-FC1JJEA
駆動方式:4×2
車体の形状:平ボディ
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ベットレス・シュートキャブキャビン
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レンジャーの内装
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エンジン型式:J08C 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:7,960cc
馬力:151kw205ps
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以上、日野レンジャー 4トン平ボディの紹介でした。

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2012/08/17

日野レンジャー4トンダンプ KC-FC2JCAD

日野レンジャー4トンダンプです。
この日の働く車
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日野 中型トラック
レンジャー

初度登録年:平成7年
車輌型式:KC-FC2JCAD
駆動方式:4x2
車体の形状:土砂ダンプ
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4トンダンプ ホイスト
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レンジャーの内装
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2012/05/29

日野4tレンジャーワイド冷凍車ADG-FD7JLWA&J07Eエンジン

日野レンジャーワイド冷凍車の紹介です。

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。

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日野自動車 中型トラック 4トン
レンジャーワイド
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初度登録年:平成18年
車輌型式:ADG-FD7JLWA   
駆動方式:4x2
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車体の形状:冷蔵冷凍車 低温タイプ
東芝製の冷凍機が搭載されています。
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荷台の前側上部に冷凍の噴出し口があります。 
冷凍車の床板はいろいろのタイプがありますが、この車輌はアルミのシマ板です。
左右の前後に伸びている青い物は、ラッシングレールと呼ばれるものです。
積荷を固定するラッシングベルトをレールの好きな場所に差し込んで使うんですよ!
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エンジン型式:J07E直列5気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ排気量:6400cc
馬力:210PS 154kw
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ADG-FD7JLWA冷凍車とJ07Eエンジンの紹介でした。

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2012/01/31

日野レンジャー ワイドアルミウイング ADG-FD7JLWA&J07Eエンジン

日野レンジャー ワイドアルミウイングです。
この日の働く車

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日野 中型トラック レンジャーワイドキャブ
4トントラックの幅には、標準サイズとワイドサイズがあります。
この車輌はワイドサイズですよ。

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ウイングバンはバン車の仲間です。
バンの両サイドを開く事が出来る構造を持つボディーがウイングバン車です。

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初度登録年:平成18年
車輌型式:ADG-FD7JLWA
駆動方式:4x2リーフサス

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車体の形状:アルミウイング
ボディーメーカー:トランテックス

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メーター周り

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エンジン型式:ディーゼルエンジン排気量:6400cc馬力:154kw

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日野レンジャー ワイドアルミウイングの紹介でした。

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2011/06/06

日野レンジャー4トン 土砂ダンプ KK-FD1JDDA&J08Cエンジン

日野レンジャー4トン 土砂ダンプです。
この日の働く車

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ヒノ中型4トントラック
レンジャー
初度登録年:平成11年
車輌型式:KK-FD1JDDA      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:4tダンプ

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4トンダンプのダンプホイスト(ダンプボディーを持ち上げる油圧シリンダーシステム)です。
2トンホイストと比べてみましょう!
4トンダンプボディー極東開発ボディー:DD04-35

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2トンダンプボディー極東開発強化ダンプホイスト

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積載量が異なると、ホイストの大きさも変わりますね。

エンジン型式:J08C直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:7960cc  馬力:205ps 151kw

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2011/03/29

4tトラックのハイルーフと標準ルーフの違い レンジャー アルミウイング BDG-FD8JLWG&J08Eエンジン

4tトラックのハイルーフと標準ルーフの違いについてレンジャー ハイルーフ アルミウイングで紹介します。
この日の働く車
この車輌のキャビン(運転席)は、ベット付きのハイルーフタイプです。

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日野 中型4tトラック
レンジャープロ
初度登録年:平成19年
車輌型式:BDG-FD8JLWG      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2リヤエアサス
車体の形状:アルミウイング

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エンジン型式:J08C ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:7680cc 馬力:241ps 177kw

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標準ルーフとの違いを比べてみます。
まずはレンジャー 標準ルーフ車を見てましょう。

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フロントガラスから十センチ位の高さに屋根があります。

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そしてこちらが、ハイルーフ

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フロントガラスから70センチほど、高さがあるでしょうか。
違いは一目瞭然ですね。

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室内からも比べて見ましょう。
標準ルーフの室内はこんな感じです。
普通の高さです。

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ハイルーフの室内
高さの差は歴然です。

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室内高が有るとキャビン内での着替えもラクラク行なえます。
運転中も広い頭上空間が有ると気持ちがいいです。

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今回の標準ルーフの車輌は、ベットレス(ショートキャブ)ですので、運転席の後ろ側に、寝台スペースはありません。
ベットレスの内装

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ハイルーフは寝台スペースが有ります。
ベットスペース有りの内装

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休憩時間に、横になって寝る事が出来る、このスペースが有り難いですね!

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2011/02/04

日野レンジャー パッカー車 KK-FC1JDEA & J08Cエンジン

日野レンジャー パッカー車です。
この日の働く車
4tベース車輌です。

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ヒノ 中型トラック
レンジャー          中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
初度登録年:平成15年
車輌型式:KK-FC1JDEA
駆動方式:4X2
車体の形状:塵芥車(パッカー車)

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後からゴミを投入します。

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このホッパーの部分にゴミを放り込んで左側のスイッチを押すと油圧の力で、中の回転板が回りゴミを荷台内部に書き入れます。

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ボディー後のハッチを空けると中はこうなっています。
積み込んだゴミを排出する際は、荷台をダンプアップするタイプも有りますが、この車輌は、荷台をダンプの様に上げずに、荷台内部のスライダー(奥から押し出してくる壁のような板)がゴミをこちら側に押し出して排出します。

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エンジン型式:J08C 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:7800cc
馬力:205ps 151kw

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ボディーの屋根の上に、手すりの様な囲いが設置されています。
ここにもゴミを置きます。
ビニール袋に入った空き缶などはここに乗せて走るんですよ。
 
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