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2020/09/23

Tag: 三菱ふそうトラック

2011/08/26

三菱ふそう ファイターユニック3段クレーンPA-FK71D 荷台床板の張替え作業

三菱ふそう ファイターユニック3段クレーンPA-FK71Dです。
荷台の床板の痛みがひどかったので、床板の張替えを行いました。

荷台張替え作業 AFTER

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平成18年登録で走行も少な目のトラックでしたが、床板が腐っていてこのままでは使用できない状態でした。
そこで、新品の床板に張替えを行うことにいたしました。
床板の所々が、腐っていてひどい所にはベニア板が打ち付けてある状態

荷台張替え作業 BEFORE

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新品のアピトン材(床板の材料)を積んだファイター。
きちんと荷台長にカットされています。
このアピトン材を新たに荷台の床に張りつけます。

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まずは古い床板をめくっていきます。

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荒れていた床材がドンドン剥がされて行きます。

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荷台の骨格に当たる、縦根太(たてねだ)横根太(よこねだ)共に痛みはありませんでした。
よって床板の張替えだけ行えば十分に使用できる状態に戻せます。

縦根太とはトラックのメインフレームの上に乗る、縦の左右2本の角材のことです。
横根太とは縦根太の上に井桁に組まれた角材のことです。

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剥がし作業中に鳥居部分の板われも判明、こちらも修繕を行うことに。
ここにも上から板がかぶさっていたのですが、剥がして見ると・・・。

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古い床材の剥がし作業が終了しました。
荷台の骨組み(たて根太・よこ根太)がむき出しになりました。

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そして張替え作業開始
新しいアピトン材を張り付けましょう。

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本実加工(ほんざねかこう)、凸凹を施したアピトン材。
一枚一枚組み合わせて張り付けます。

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エアージャッキを使用し、板と板を隙間無く組み付けていく。

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横根太にあわせてネジを打ち付けてしっかり固定します。

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床板の張替えは終了。

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続いて鳥居板の修理です。

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荷台板の貼り付け作業が終了しました。
綺麗な荷台になりました。

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この日の働く車 三菱ふそう 中型トラック ファイター
初度登録年:平成18年
車輌型式:PA-FK71D
駆動方式:4x2
車体の形状:ユニッククレーン

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エンジン型式:4M50 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:4890cc 馬力:180ps 132kw

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2011/08/03

三菱スーパーグレート 冷凍ウイング KC-FS510VZ 菱重TU42D

三菱スーパーグレート 冷凍ウイングです。
この日の働く車


初度登録年:平成9年
車輌型式:KC-FS510VZ
駆動方式:低床4軸リーフサス
車体の形状:ドライウイング冷凍装置付き

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このトラックは、普通のアルミウイングに後から冷凍機を後付けした冷凍ウイングです。
荷台に断熱材も備わってはいないので、正確には冷凍ウイングではなく冷蔵ウイングと呼ぶほうが良いかもしれません。

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三菱重工製冷凍機:TU42D
中型トラックでは荷台の容積も小さい為、低温の能力を備えた冷凍機ですが、このサイズの大型トラックに装備の場合は荷台の容積が大きい為、マイナスまで温度を下げる事が出来ません。

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中には、冷凍機用のコンプレッサーを回転させる為に、トラックとは別のエンジンが搭載されています。
左側は冷凍用のコンプレッサー、真ん中はラジエターのファーンを回すためのプーリー、右側が冷凍機用エンジン

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荷台内の冷機吹き出し口
エバポレーター薄型タイプ

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エンジン型式:6M40 直6ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:12020cc馬力:360ps

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2011/07/06

三菱ふそうキャンター深ダンプ KC-FE518BN改とコボレーンについて

三菱ふそうキャンター深ダンプ KC-FE518BN改とコボレーンについてです。
この日の働く車

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三菱フソウ 小型トラック
キャンター
初度登録年:平成7年
車輌型式:KC-FE518BN改      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:土砂禁深ダンプ

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深ダンプは土砂禁ダンプとも呼ばれ、砂や土の運搬には使用できません。
建築解体ガラ、ガラスや木材の産業廃棄物、などを主に積み込みます。

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リヤドア(リヤゲート)は観音式の2枚扉です。
深ダンプのリヤゲートは、いろいろな種類があり使用される業者さんの好みや積荷の種類によってさまざまなタイプが存在します。

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エンジン型式:4D35 直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量4560cc馬力:140ps 103kw

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ボディー左右の上部に装着されているシートをコボレーンと呼びます。
コボレーンとは荷台から荷物がこぼれ落ちないようにカバーをする装置の総称です。
これは、電動タイプですので、モーターが装着されています。
電動ですから、いちいち運転席から降りてシートを動かす作業を、ボタン一つで行なえます。
ラクラクです。

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この車輌は、ボディーの左右に取り付けられていますが、中には後ろ側にもついているものがあります。

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運転席にあるコボレーンを操作するコントロールボックスがあり、レーバーで上向、下向きを選んで、左右それぞれのボタンを押すとモーターが作動しコボレーンシートを動かします。

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こちらは、別のダンプですが、手動式のコボレーンが装着されています。
運転席から降りて、左右それぞれのシートの上げ下げを行ないます。
小型トラックの土砂ダンプは取り付け場所が低いですから作業も簡単なのですが、これが大型ダンプであったり今回のような深ダンプですと、取り付け位置が高いですので作業は大変です。

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モーターは必要ありませんし、構造は簡単ですので、配線作業なども要らず電動式と比べ安価で装着できます。
ロックもロックレバーを上からはめるだけです。

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2011/06/12

三菱キャンターエコハイブリッド冷凍車イノマットⅡミッション BJD-FE74Bターボエンジン&4M42-S10モーター

三菱キャンターエコハイブリッド冷凍車イノマットⅡミッションです。
この日の働く車

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三菱ふそう 小型トラック  キャンター エコハイブリッド
初度登録年:平成19年
車輌型式:BJD-FE74B      中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:冷蔵冷凍車  トープレ低温冷凍車

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エンジン型式:BJD-FE74B 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量:2970cc馬力:125ps 92kw

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モーター型式:4M42-S10 永久磁石式同期モーター  最大出力:35kw

このモーターには、モーターの磁石を利用したリターダーブレーキシステムが内蔵されています。
リターダーブレーキとは、磁石の力を利用した補助ブレーキのことです。

通常のトラックに搭載されているリターダーブレーキは、減速を行なうだけです。
しかしハイブリッドトラックは減速時の回転エネルギーを電気に変えて、バッテリーに充電をも行います。
まさしくエコです。

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ISS アイドリングストップ&スタートシステム 停車時にエンジンを自動で止め、発信時に自動で始動してくれるシステムも付いています。
これまたエコです。

リチュームイオン電池を搭載しその下にはモーターユニットが配置されています。
高価なリチュームイオン電池ですよ~。

リチュームイオンバッテリー(左)、モーターコントロールユニット(左下)、12Vボルトバッテリ2個(計24V)(右)

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IMOMATⅡ イノマットⅡはクラッチ操作やミッション操作を自動で行なってくれる頭の良いミッションシステムです。
クラッチ・トランスミッション・エンジンを電子制御し、発進・走行・停止時のクラッチ操作やギヤチェンジを自動的に行ないます。
アクセルペダルとブレーキペダルの2ペダル車です。

シフトパターンは右上がR・リバース、真ん中の上側がN・ニュートラル、真ん中下がD・ドライブ
左側がマニュアルゲート部で、左上が+シフトアップ、左下が-シフトダウン、となっています。

Rリバース

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Dドライブ
Dドライブ、通常走行で使用します。
ギヤは自動変速となり機械にお任せのラクラク運転です。

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トープレ冷凍機コントロールパネル
マイナス30度まで温度設定が出来る冷凍機

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スライドタイプのサイドドア(左側)も装着されています。

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先進のハイブリッドシステムに2ペダルのイノマットミッション、運転も楽なのに燃費も良い!
この車の運転に慣れてしまうと普通のマニュアル車の運転って疲れるんだな~と改めて思います。

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代表取締役 桜井和彦
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2011/05/31

三菱ふそう ファイター4トン リヤシャッタードア冷凍車 菱重TD43D 新明和RAM10パワーゲート KK-FK61HJ&6M61エンジン

三菱ふそう ファイター4トン リヤシャッタードア冷凍車 菱重TD43D 新明和RAM10パワーゲート車です。
この日の働く車

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三菱ふそう 中型トラック ファイター

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初度登録年:平成12年
車輌型式:KK-FK61HJ     中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:冷凍車パワーゲート付き

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跳ね上げ式のパワーゲートが装着されています。

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新明和工業製パワーゲート:RAM10-1205Y

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リヤ扉はシャッタードアタイプです。

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シャッターを開けると(上げると?)箱の内側頭上に収納されます。

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三菱重工業(菱重)冷凍機:TD43D
マイナス30度設定の冷凍機です。
荷台内の温度をマイナスで維持できる能力です。

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荷台の一番前側の天井に設置されている薄型エバポレーターです。
ここから冷凍バン内に冷機が送られます。

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エンジン型式:6M61 直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量:8200cc 馬力:210ps 154kw

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2011/05/26

三菱ふそう キャンターカスタム 3トンプレスパッカー 新明和GT063 KK-FE63DEY&4M50ターボエンジン

三菱ふそう キャンターカスタム 3トンプレスパッカー車です。
この日の働く車

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三菱ふそう 小型トラック キャンター
初度登録年:平成12年
車輌型式:KK-FE63DEY     中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2
車体の形状:塵芥車

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カスタムグレードです。

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内装・装備とも豪華です。

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新明和プレスパッカー

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後部のゴミを投入するホッパー部分

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投入後、作動ボタンを押すと、上部からかき込みの機械が出てきて、ゴミを飲み込んでいきます。

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ゴミを搬出するリヤゲートを開きます。

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プレスパッカーは、ゴミを排出する際、荷台のダンプアップは行いません。
荷台内部のプレス板をスライドさせてゴミを押し出します。

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荷台前方から覗き込むと内部はこんな感じです。

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エンジン型式:4M50 直列4気筒ターボディーゼルエンジン
排気量:4890cc 馬力:180ps 132kw

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2011/05/09

三菱キャンター 平ボディー KK-FE70CB&4D33エンジン

三菱キャンター 平ボディーです。
標準幅 10尺ボディー
この日の働く車

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三菱フソウ 小型トラック
初度登録年:平成15年
車輌型式:KK-FE70CB     中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式:4x2全低床
車体の形状:平ボディー

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全低床車(前後タイヤ共に小径サイズの低床車)

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キャンターKK-FE70CBの運転席

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キャンターインパネシフト
インストルメントパネルからミッションレバーが伸びています。

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エンジン型式:直列4気筒ディーゼルエンジン
排気量:4,210cc馬力:125ps 92kw

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