トラリンブログ

日野レンジャーワイド冷凍車の紹介です。

この車両の詳細データーは、こちら トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧を御覧下さい。



日野自動車　中型トラック　4トン
レンジャーワイド


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初度登録年：平成18年
車輌型式：ADG-FD7JLWA　　　
駆動方式：4ｘ2



車体の形状：冷蔵冷凍車 低温タイプ
東芝製の冷凍機が搭載されています。


荷台の前側上部に冷凍の噴出し口があります。　
冷凍車の床板はいろいろのタイプがありますが、この車輌はアルミのシマ板です。
左右の前後に伸びている青い物は、ラッシングレールと呼ばれるものです。
積荷を固定するラッシングベルトをレールの好きな場所に差し込んで使うんですよ！


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エンジン型式：J07E直列5気筒ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ排気量：6400cc
馬力：210PS 154kw



ADG-FD7JLWA冷凍車とJ07Eエンジンの紹介でした。

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イスズ フォワード エアサス低温冷凍車です。
この日の働く車

イスズ中型トラック フォワード

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初度登録年：平成20年
車輌型式：PDG-FRR34T2
駆動方式：4ｘ2リヤエアサス


車体の形状：冷蔵冷凍車


この冷凍車は左側に観音開きのサイドドアが装着されています。


サイドドアを開くとこんな感じです。


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荷台の床はT型レーン床です。
T型レーン床とは、T字型のレールが床一面に何本も張られ、床の下にも冷気が流れる構造の床の名称です。


荷台の前方に冷気を噴出す装置が付いてます。
冷凍機は菱重（三菱重工業）TDJS50D


冷凍機のコントロールパネルです。
上段は温度設定、下段は荷台内の温度です。


低温冷凍車ですので、マイナス30度まで設定できます。
少しずつ温度が下がっていきマイナス26.5度まで確認できました。


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エンジン型式：6HK1　直列6気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量：7790cc
馬力：240ps


イスズ フォワード エアサス低温冷凍車の紹介でした。

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三菱スーパーグレート 冷凍ウイングです。
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初度登録年：平成9年
車輌型式：KC-FS510VZ
駆動方式：低床4軸リーフサス
車体の形状：ドライウイング冷凍装置付き

このトラックは、普通のアルミウイングに後から冷凍機を後付けした冷凍ウイングです。
荷台に断熱材も備わってはいないので、正確には冷凍ウイングではなく冷蔵ウイングと呼ぶほうが良いかもしれません。

三菱重工製冷凍機：TU42D
中型トラックでは荷台の容積も小さい為、低温の能力を備えた冷凍機ですが、このサイズの大型トラックに装備の場合は荷台の容積が大きい為、マイナスまで温度を下げる事が出来ません。

中には、冷凍機用のコンプレッサーを回転させる為に、トラックとは別のエンジンが搭載されています。
左側は冷凍用のコンプレッサー、真ん中はラジエターのファーンを回すためのプーリー、右側が冷凍機用エンジン

荷台内の冷機吹き出し口
エバポレーター薄型タイプ

エンジン型式：6M40　直6ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ
排気量：12020ｃｃ馬力：360ｐｓ

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三菱キャンターエコハイブリッド冷凍車イノマットⅡミッションです。
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三菱ふそう 小型トラック　　キャンター エコハイブリッド
初度登録年：平成19年
車輌型式：BJD-FE74B　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：冷蔵冷凍車　　トープレ低温冷凍車

エンジン型式：BJD-FE74B 直列4気筒ディーゼルエンジン インタークーラーターボ
排気量：2970ｃｃ馬力：125ｐｓ 92ｋｗ

モーター型式：4M42-S10 永久磁石式同期モーター　　最大出力：35ｋｗ

このモーターには、モーターの磁石を利用したリターダーブレーキシステムが内蔵されています。
リターダーブレーキとは、磁石の力を利用した補助ブレーキのことです。

通常のトラックに搭載されているリターダーブレーキは、減速を行なうだけです。
しかしハイブリッドトラックは減速時の回転エネルギーを電気に変えて、バッテリーに充電をも行います。
まさしくエコです。

ISS アイドリングストップ＆スタートシステム　停車時にエンジンを自動で止め、発信時に自動で始動してくれるシステムも付いています。
これまたエコです。

リチュームイオン電池を搭載しその下にはモーターユニットが配置されています。
高価なリチュームイオン電池ですよ～。

リチュームイオンバッテリー（左）、モーターコントロールユニット（左下）、12Vボルトバッテリ2個（計24V）（右）

IMOMATⅡ イノマットⅡはクラッチ操作やミッション操作を自動で行なってくれる頭の良いミッションシステムです。
クラッチ・トランスミッション・エンジンを電子制御し、発進・走行・停止時のクラッチ操作やギヤチェンジを自動的に行ないます。
アクセルペダルとブレーキペダルの2ペダル車です。

シフトパターンは右上がR・リバース、真ん中の上側がＮ・ニュートラル、真ん中下がD・ドライブ
左側がマニュアルゲート部で、左上が+シフトアップ、左下が-シフトダウン、となっています。

Rリバース

Dドライブ
Ｄドライブ、通常走行で使用します。
ギヤは自動変速となり機械にお任せのラクラク運転です。

トープレ冷凍機コントロールパネル
マイナス30度まで温度設定が出来る冷凍機

スライドタイプのサイドドア（左側）も装着されています。

先進のハイブリッドシステムに2ペダルのイノマットミッション、運転も楽なのに燃費も良い！
この車の運転に慣れてしまうと普通のマニュアル車の運転って疲れるんだな～と改めて思います。

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三菱ふそう ファイター４トン リヤシャッタードア冷凍車 菱重TD43D 新明和RAM10パワーゲート車です。
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三菱ふそう　中型トラック　ファイター

初度登録年：平成12年
車輌型式：KK-FK61HJ　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：4ｘ2
車体の形状：冷凍車パワーゲート付き

跳ね上げ式のパワーゲートが装着されています。

新明和工業製パワーゲート：ＲＡＭ１０-１２０５Ｙ

リヤ扉はシャッタードアタイプです。

シャッターを開けると（上げると？）箱の内側頭上に収納されます。

三菱重工業（菱重）冷凍機：ＴＤ４３Ｄ
マイナス30度設定の冷凍機です。
荷台内の温度をマイナスで維持できる能力です。

荷台の一番前側の天井に設置されている薄型エバポレーターです。
ここから冷凍バン内に冷機が送られます。

エンジン型式：6M61　直列6気筒ディーゼルエンジン
排気量：8200ｃｃ　馬力：210ｐｓ　154ｋｗ

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三菱フソウ ファイター 4ｔ冷凍車
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三菱ふそう　中型トラック　４ｔベース
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初度登録年：平成19年
車輌型式：PA-FK64F

駆動方式：4X2　リアエアサス

車体の形状：冷蔵冷凍車
冷凍機は、三菱重工業製のTD60D
正式にはＴＤ６０ＤＢ１Ｌ２Ｕ型です。
マイナス４５度まで設定できます。
冷凍まぐろを運ぶ事が出来る程、強力な冷凍車です。
ボディーには、断熱材が厚く張り巡らされている超低温仕様です。

格納パワーゲート
新明和工業製
型式：ＲＡＫ１０-６４５５

リアのシャーシ下部に仕舞える格納タイプのPG（パワーゲート）です。
パワーゲートとは、重い荷物を油圧の力で持ち上げることの出来る装置の名称です。

パワーゲート本体左側に見えるプラスチックの箱が、コントロールユニットです。
上、下、のボタンがあり、中にはリモコンも収納されています。

下ボタンを押し続けると、パワーゲートがスライドして顔を出します。

ここまで出したら、手で２回板を返すと、引き出しが完了です。

このタイプは、約１トンまでの荷物を引き上げる事が可能です。

上ボタンを押し続けると荷台の高さまで上げられます。

パワーゲートのラジコンも装着されています。
ラジコンは、便利ですね～！

エンジン型式：6M60　直列6気筒ディーゼルエンジン　インタークーラーターボ
排気量：7540ｃｃ
馬力：240ｐs　177kw

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日野レンジャー KC-FC2JGBAです。
日野レンジャーのメーター回り

この日の働く車
ヒノ　日野自動車
レンジャー　中型トラック
初度登録年：平成９年
車輌型式：KC-FC2JGBA　　　　　　　　　　中古トラックをお探しの方は、トラックリンク販売サイト 中古トラック在庫一覧へ
駆動方式：４Ｘ２
車体の形状：冷蔵冷凍車

エンジン型式：Ｊ０８Ｃ　直列６気筒ディーゼルエンジン
排気量：４９６０ｃｃ
馬力：２００ｐｓ

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